Тролейбус №116 у Кропивницькому — це конкретна машина моделі Дніпро Т103, яка вже майже десять років щодня виходить на лінії і стає частиною щоденного ритму міста. Вона з’явилася в парку КП «Електротранс» на початку 2017 року і з того часу встигла проїхати тисячі кілометрів вулицями Великої Перспективної, Маланюка, Короленка та багатьох інших. Цей тролейбус не просто перевозить пасажирів — він уособлює відродження електротранспорту в Кропивницькому після складних років і показує, як сучасна українська техніка робить місто комфортнішим і екологічнішим.
Сьогодні №116 працює на різних маршрутах поряд з іншими тролейбусами з автономним ходом, допомагаючи долати ділянки без контактної мережі. Він став одним із символів надійності комунального транспорту, особливо в часи, коли місто стикалося з викликами енергопостачання. Пасажири цінують його за тихий хід, низьку підлогу та просторий салон, де навіть у годину пік є місце для всіх.
Уся історія тролейбусного руху Кропивницького тісно переплітається з долею цього конкретного тролейбуса. Від перших рейсів 1967 року до сучасних низькопідлогових машин — №116 продовжує традицію, яка вже понад 58 років робить пересування містом зручним і доступним.
Історія тролейбусного руху в Кропивницькому
Тролейбуси з’явилися в Кропивницькому 4 листопада 1967 року. Перший рейс здійснив водій Іван Міхєєв на маршруті №1 «Депо — ТЕЦ». Тоді парк складався з двадцяти машин, переважно перероблених київських Київ-2 і Київ-4. За рекордно короткий термін у місті збудували депо, підстанції, протягнули десятки кілометрів проводів і облаштували зупинки. Електротранспорт швидко став популярним — уже в 1990-х роках він перевозив понад 30 % пасажирів.
У наступні десятиліття парк оновлювали моделями ЗиУ-5, ЗиУ-682, ЮМЗ-Т2 і навіть кількома ЛАЗ-Е183D1. Проте на початку 2000-х тролейбусна мережа почала скорочуватися через брак фінансування та застарілий рухомий склад. Деякі маршрути закрили, а пасажиропотік переорієнтували на автобуси. Ситуація змінилася в 2016–2017 роках, коли місто отримало першу партію нових українських тролейбусів Дніпро Т103. Саме тоді на лінії вийшов і тролейбус №116.
Відкриття нових маршрутів, відновлення №9 і запуск нічного №10А стали справжнім проривом. Під час паливної кризи 2022 року підприємство запустило тимчасові тролейбусні маршрути з автономним ходом, серед яких був і 116Т. Це дозволило не зупиняти перевезення навіть без бензину. Сьогодні мережа налічує дев’ять регулярних маршрутів, п’ять із яких мають ділянки автономного ходу — і тролейбус №116 активно бере в цьому участь.
Тролейбус №116: технічні особливості та експлуатація
Тролейбус №116 — це Дніпро Т103 2016 року випуску з заводським номером 42. Машина надійшла в Кропивницький у січні 2017-го і відразу почала працювати на популярних маршрутах. Вона має низьку підлогу, просторий салон на 25 сидінь і загальну місткість близько 100–108 пасажирів. Асинхронний двигун забезпечує плавний і тихий хід, а максимальна швидкість сягає 65 км/год.
За роки експлуатації №116 встиг побувати на маршрутах №1, №4, №9, №10 та інших. Його часто фотографують на Великій Перспективній, вулиці Шевченка, Короленка та навіть під час ремонтів на Ковалівці. У 2021 році машина тимчасово працювала на №9 через дорожні роботи. Станом на 2026 рік тролейбус залишається в активній експлуатації і регулярно проходить технічне обслуговування в депо КП «Електротранс».
Головна перевага таких машин — автономний хід. Коли контактна мережа відсутня або є відключення світла, тролейбус перемикається на акумулятори і продовжує рух. Саме завдяки цій можливості №116 став справжнім рятівником для пасажирів у складні періоди.
Сучасний парк тролейбусів КП «Електротранс»
Сьогодні підприємство «Електротранс» має сучасний парк — близько 41 тролейбуса, серед яких переважають Дніпро Т103 і Т203 з автономним ходом. Усі машини низькопідлогові, адаптовані для маломобільних пасажирів і обладнані системами відеоспостереження. Загальна кількість одиниць транспорту підприємства сягає 97, включаючи автобуси, але саме тролейбуси залишаються екологічним серцем мережі.
Тролейбус №116 — типовий представник оновленого парку. Він не тільки комфортний для пасажирів, а й економічний для міста. Електроенергія коштує значно дешевше за пальне, а відсутність вихлопів робить вулиці чистішими. Підприємство постійно модернізує контактну мережу, щоб машини могли працювати ефективніше навіть у віддалених районах.
Порівняно з радянськими ЗиУ-682, сучасні Дніпро набагато тихіші, маневреніші і приємніші в експлуатації. Пасажири помічають різницю відразу — м’яке гальмування, відсутність ривків і простір для колясок чи валіз.
| Параметр | Дніпро Т103 (№116) | Старі моделі ЗиУ-682 |
|---|---|---|
| Довжина | 12,16 м | 11,4 м |
| Місткість | 100–108 пасажирів | 80–90 пасажирів |
| Підлога | Низька | Висока |
| Автономний хід | Є | Ні |
| Рік випуску | 2016 | 1970–1980-ті |
Дані наведено за інформацією transphoto.org та офіційного сайту КП «Електротранс».
Як користуватися тролейбусом №116 у Кропивницькому
Щоб зручно дістатися потрібного місця, пасажири можуть стежити за рухом через сервіс eway.in.ua. Там з’являються реальні часи прибуття, маршрути та навіть поточне місцезнаходження конкретних машин, включаючи №116. Вартість проїзду в тролейбусі традиційно нижча, ніж в автобусі, — оплата відбувається у водія чи кондуктора, є можливість придбати проїзний на місяць.
Тролейбус №116 часто курсують у центрі та на проспектах, тому він ідеально підходить для поїздок до університету, ринку чи парків. У години пік інтервал становить 15–20 хвилин, у вихідні — трохи рідше. Машина обладнана зручними поручнями, USB-зарядками в деяких салонах і оголошеннями про зупинки.
Для людей з обмеженими можливостями низька підлога і спеціальні пандуси роблять посадку простою. Багато хто відзначає, що саме на таких сучасних тролейбусах поїздка перетворюється на приємну прогулянку, а не на боротьбу за місце.
Переваги електротранспорту та реалії 2026 року
Тролейбуси в Кропивницькому — це не лише транспорт, а й внесок у чисте повітря. Вони не шумлять, не димлять і економлять бюджет міста. Навіть у 2026 році, коли енергосистема переживає певні труднощі, автономний хід дозволяє №116 і його колегам продовжувати роботу без збоїв.
Пасажири, які регулярно користуються тролейбусом №116, говорять про відчуття стабільності. Машина плавно гальмує на світлофорах, м’яко розганяється і майже не відчувається на вибоїнах завдяки сучасній підвісці. Це той самий транспорт, який поєднує традиції радянського періоду з новітніми технологіями.
Підприємство постійно працює над розширенням мережі. Тимчасові маршрути на кшталт 116Т у 2022-му показали, що тролейбуси можуть замінити автобуси навіть у найскладніших умовах. Сьогодні пасажири все частіше обирають саме електротранспорт за комфорт і екологічність.
Цікаві факти про тролейбуси Кропивницького та машину №116
- Перший тролейбус №116 колись мав іншу долю — у 1970-х роках під цим номером працював ЗиУ-682В 1976 року випуску, але сьогодні це вже сучасний Дніпро Т103.
- Під час ремонту вулиці Шевченка тролейбус №116 тимчасово повернувся на цю магістраль і став справжньою зіркою для місцевих фотографів-ентузіастів.
- Автономний хід дозволяє машині проїхати до 15 км без проводів — це врятувало тисячі пасажирів під час відключень 2022–2025 років.
- Тролейбус №116 часто можна побачити на фото в соціальних мережах з підписами «мій улюблений велетень вулиць» — пасажири дійсно прив’язуються до конкретних машин.
- За весь час роботи №116 перевіз понад 500 тисяч пасажирів — це ціле маленьке місто!
Кожна поїздка на тролейбусі №116 — це маленька подорож крізь історію міста. Від перших рейсів 1967-го до сучасних технологій 2026 року електротранспорт Кропивницького продовжує розвиватися і радувати мешканців надійністю та комфортом. Якщо ви ще не їздили саме на цій машині, обов’язково спробуйте — відчуття буде незабутнім.
Церковний Юрій