Троллейбус №116 в Кропивницком — это конкретная машина модели «Днепр Т103», которая уже почти десять лет ежедневно выходит на линию и становится частью привычного ритма города. Она появилась в парке КП «Электротранс» в начале 2017 года и с тех пор проехала тысячи километров по улицам Большой Перспективной, Маланюка, Короленко и многим другим. Этот троллейбус не просто перевозит пассажиров — он символизирует возрождение электротранспорта в Кропивницком после трудных лет и демонстрирует, как современная украинская техника делает город комфортнее и экологичнее.
Сегодня №116 работает на различных маршрутах вместе с другими троллейбусами с автономным ходом, помогая преодолевать участки без контактной сети. Он стал одним из символов надежности коммунального транспорта, особенно в периоды, когда город сталкивался с проблемами энергоснабжения. Пассажиры ценят его за тихий ход, низкий пол и просторный салон, где даже в час пик хватает места всем.
Вся история троллейбусного движения Кропивницкого тесно переплетается с судьбой именно этого троллейбуса. От первых рейсов 1967 года до современных низкопольных машин — №116 продолжает традицию, которая уже более 58 лет делает поездки по городу удобными и доступными.
История троллейбусного движения в Кропивницком
Троллейбусы появились в Кропивницком 4 ноября 1967 года. Первый рейс выполнил водитель Иван Михеев на маршруте №1 «Депо — ТЭЦ». Тогда парк состоял из двадцати машин, в основном переоборудованных киевских «Киев-2» и «Киев-4». За рекордно короткое время в городе построили депо, подстанции, протянули десятки километров контактной сети и обустроили остановки. Электротранспорт быстро стал популярным — уже в 1990-х годах он перевозил более 30 % пассажиров.
В последующие десятилетия парк обновляли моделями ЗиУ-5, ЗиУ-682, ЮМЗ-Т2 и даже несколькими ЛАЗ-Е183D1. Однако в начале 2000-х троллейбусная сеть начала сокращаться из-за недостатка финансирования и устаревшего подвижного состава. Некоторые маршруты закрыли, а пассажиропоток частично переориентировали на автобусы. Ситуация изменилась в 2016–2017 годах, когда город получил первую партию новых украинских троллейбусов «Днепр Т103». Именно тогда на линию вышел и троллейбус №116.
Открытие новых маршрутов, восстановление №9 и запуск ночного №10А стали настоящим прорывом. Во время топливного кризиса 2022 года предприятие запустило временные троллейбусные маршруты с автономным ходом, среди которых был и 116Т. Это позволило не останавливать перевозки даже без бензина. Сегодня сеть насчитывает девять регулярных маршрутов, пять из которых имеют участки автономного хода, — и троллейбус №116 активно в этом участвует.
Троллейбус №116: технические особенности и эксплуатация
Троллейбус №116 — это «Днепр Т103» 2016 года выпуска с заводским номером 42. Машина поступила в Кропивницкий в январе 2017-го и сразу начала работать на популярных маршрутах. Она имеет низкий пол, просторный салон на 25 сидений и общую вместимость около 100–108 пассажиров. Асинхронный двигатель обеспечивает плавный и тихий ход, а максимальная скорость достигает 65 км/ч.
За годы эксплуатации №116 побывал на маршрутах №1, №4, №9, №10 и других. Его часто фотографируют на Большой Перспективной, улице Шевченко, Короленко и даже во время ремонтов на Ковалевке. В 2021 году машина временно работала на №9 из-за дорожных работ. По состоянию на 2026 год троллейбус остается в активной эксплуатации и регулярно проходит техническое обслуживание в депо КП «Электротранс».
Главное преимущество таких машин — автономный ход. Когда контактная сеть отсутствует или происходят отключения света, троллейбус переключается на аккумуляторы и продолжает движение. Именно благодаря этой возможности №116 стал настоящим спасителем для пассажиров в сложные периоды.
Современный парк троллейбусов КП «Электротранс»
Сегодня предприятие «Электротранс» располагает современным парком — около 41 троллейбуса, среди которых преобладают «Днепр Т103» и Т203 с автономным ходом. Все машины низкопольные, адаптированы для маломобильных пассажиров и оборудованы системами видеонаблюдения. Общее количество единиц транспорта предприятия достигает 97, включая автобусы, но именно тролейбусы остаются экологическим сердцем сети.
Троллейбус №116 — типичный представитель обновленного парка. Он не только комфортный для пассажиров, но и экономичный для города. Электроэнергия стоит значительно дешевле топлива, а отсутствие выхлопов делает улицы чище. Предприятие постоянно модернизирует контактную сеть, чтобы машины могли работать эффективнее даже в отдаленных районах.
По сравнению с советскими ЗиУ-682 современные «Днепр» намного тише, маневреннее и приятнее в эксплуатации. Пассажиры замечают разницу сразу — мягкое торможение, отсутствие рывков и пространство для колясок или чемоданов.
| Параметр | Днепр Т103 (№116) | Старые модели ЗиУ-682 |
|---|---|---|
| Длина | 12,16 м | 11,4 м |
| Вместимость | 100–108 пассажиров | 80–90 пассажиров |
| Пол | Низкий | Высокий |
| Автономный ход | Есть | Нет |
| Год выпуска | 2016 | 1970–1980-е |
Данные приведены по информации transphoto.org и официального сайта КП «Электротранс».
Как пользоваться троллейбусом №116 в Кропивницком
Чтобы удобно добраться до нужного места, пассажиры могут следить за движением через сервис eway.in.ua. Там отображаются реальное время прибытия, маршруты и даже текущее местоположение конкретных машин, включая №116. Стоимость проезда в троллейбусе традиционно ниже, чем в автобусе, — оплата производится у водителя или кондуктора, есть возможность приобрести проездной на месяц.
Троллейбус №116 часто курсирует в центре и на проспектах, поэтому идеально подходит для поездок в университет, на рынок или в парки. В часы пик интервал составляет 15–20 минут, в выходные — немного реже. Машина оборудована удобными поручнями, USB-зарядками в некоторых салонах и объявлениями об остановках.
Для людей с ограниченными возможностями низкий пол и специальные пандусы делают посадку простой. Многие отмечают, что именно на таких современных троллейбусах поездка превращается в приятную прогулку, а не в борьбу за место.
Преимущества электротранспорта и реалии 2026 года
Троллейбусы в Кропивницком — это не только транспорт, но и вклад в чистый воздух. Они не шумят, не дымят и экономят бюджет города. Даже в 2026 году, когда энергосистема переживает определенные трудности, автономный ход позволяет №116 и его коллегам продолжать работу без сбоев.
Пассажиры, которые регулярно пользуются троллейбусом №116, отмечают ощущение стабильности. Машина плавно тормозит на светофорах, мягко разгоняется и почти не ощущается на выбоинах благодаря современной подвеске. Это тот самый транспорт, который сочетает традиции советского периода с новейшими технологиями.
Предприятие постоянно работает над расширением сети. Временные маршруты вроде 116Т в 2022 году показали, что троллейбусы могут заменить автобусы даже в самых сложных условиях. Сегодня пассажиры все чаще выбирают именно электротранспорт за комфорт и экологичность.
Интересные факты о троллейбусах Кропивницкого и машине №116
- Первый троллейбус №116 когда-то имел другую судьбу — в 1970-х годах под этим номером работал ЗиУ-682В 1976 года выпуска, но сегодня это уже современный «Днепр Т103».
- Во время ремонта улицы Шевченко троллейбус №116 временно вернулся на эту магистраль и стал настоящей звездой для местных фотографов-энтузиастов.
- Автономный ход позволяет машине проехать до 15 км без проводов — это спасло тысячи пассажиров во время отключений 2022–2025 годов.
- Троллейбус №116 часто можно увидеть на фото в социальных сетях с подписями «мой любимый великан улиц» — пассажиры действительно привязываются к конкретным машинам.
- За все время работы №116 перевез более 500 тысяч пассажиров — это целое маленькое город!
Каждая поездка на троллейбусе №116 — это маленькое путешествие сквозь историю города. От первых рейсов 1967 года до современных технологий 2026 года электротранспорт Кропивницкого продолжает развиваться и радовать жителей надежностью и комфортом. Если вы еще не ездили именно на этой машине, обязательно попробуйте — ощущения будут незабываемыми.