Тролейбус №1 у Рівному щодня з’єднує промислову околицю Мототреку з тихим житловим селищем Ювілейним, проходячи крізь серце міста. Цей маршрут, запущений ще 24 грудня 1974 року, став першим електротранспортом у Рівному і залишається одним із найпопулярніших. Він пропонує екологічну, плавну поїздку протяжністю близько 10,6–13 км залежно від конфігурації, яка триває 30–40 хвилин. Для початківців це простий спосіб дістатися центру без заторів, а для досвідчених пасажирів — звичний ритм життя з нотками ностальгії за радянськими Škoda.
Маршрут №1 обслуговує тисячі рівнян щодня, поєднуючи ключові райони, навчальні заклади, ринки та культурні точки. Сучасний парк включає як перевірені часом моделі, так і нові низькопідлогові машини, що робить поїздки комфортними навіть для сімей з візочками чи людей з обмеженими можливостями.
Тролейбус №1 у Рівному — це не просто транспорт, а справжній символ розвитку міста, який понад 50 років тихо і надійно возить пасажирів, зменшуючи навантаження на дороги та зберігаючи чисте повітря.
Історія маршруту: від перших Škoda до сучасних Solaris
24 грудня 1974 року Рівне зустріло новий вид транспорту — 20 чехословацьких тролейбусів Škoda 9Tr виїхали на лінію саме за маршрутом №1 від Мототреку до РЗВА. Той самий тролейбус під номером 001 (серійний 5552) відкрив рух і досі зберігається як музейний експонат, періодично виїжджаючи на спецрейси. Місто швидко оцінило переваги: тихий хід, відсутність вихлопів і велика місткість.
У 1970–1980-х мережа розросталася, але №1 залишався основним «хребтом». Протяжність спочатку сягала 13,1 км. Згодом з’явилися модернізації: тиристорні системи, автономний хід на деяких машинах, а у 2025 році — нові низькопідлогові Solaris, що значно покращили доступність. Сьогодні КП «Рівнеелектроавтотранс» підтримує стабільну роботу, а маршрут №1 продовжує перевозити значну частину пасажиропотоку міста.
Ця лінія пережила всі етапи: від радянських черг до цифрових оплати і GPS-трекінгу. Кожен рейс — це частинка історії, де старі контактні дроти сусідять з сучасними технологіями.
Схема руху та детальний список зупинок
Маршрут пролягає вулицями В. Стельмаха, Відінською, Степана Бандери, княгині Ольги, Соборною, Корольова, Кулика і Гудачека, князів Острозьких. У напрямку до Ювілейного тролейбуси заїжджають на РЗВА по Коцюбинського. Лінія пряма, без складних петель, ідеальна для швидкого перетину міста.
Напрямок Мототрек → Селище Ювілейне (основні ключові зупинки):
- Мототрек (кінцева) — старт біля спортивного комплексу та промислової зони.
- Майдан Перемоги — пам’ятники, парки, зручні пересадки.
- Автотранспортний технікум / коледж — студентські потоки.
- Вул. Степана Бандери — жвава артерія з магазинами та кафе.
- Вул. С. Крушельницької — житлові квартали.
- Побутрадіотехніка / Білий Лебідь — торгові точки.
- Кооперативний коледж — освітні заклади.
- Майдан Незалежності / Центральний ринок — серце міста, фонтани, покупки.
- Пивзавод — промзона.
- РЗВА (по Коцюбинського) — завод, поліклініка.
- Будинок офіцерів — культурні події.
- Театральна площа / Покровський Собор — архітектурні перлини.
- Князів Острозьких та далі — до Селища Ювілейного (кінцева) з житловими будинками та магазинами.
Зворотний напрямок повторює зупинки в зворотному порядку. Пасажири часто відзначають мальовничі краєвиди: від промислових пейзажів на початку до зелених дворів на фініші.
Актуальний розклад руху тролейбуса №1 у 2026 році
Графік адаптований до потреб міста. У будні на лінії працює 11 тролейбусів з інтервалом 9–10 хвилин у пік, перший рейс з Мототреку близько 6:20, останній — близько 20:16–21:30. Вихідні та свята — 6 машин, інтервал 12–15 хвилин, перший о 6:32. Виїзд з депо орієнтовно 6:17.
Поїздка в один бік займає 30–40 хвилин залежно від завантаженості. Точний розклад завжди доступний на офіційному сайті підприємства. У ранкові години (7–9) і вечірні (16–18) машини ходять найчастіше — ідеально для роботи та навчання.
Вартість проїзду та способи оплати
З жовтня 2025 року діє диференційований тариф:
- Транспортна картка — 12 грн.
- Банківська картка — 13 грн.
- Готівкою — 14 грн.
Для учнів — пільговий проїзд 7 грн. Абонементи вигідні для регулярних пасажирів. Оплата у водія або валідатором — швидко і зручно.
Переваги поїздки тролейбусом №1
Екологічність, плавність ходу та відсутність пробок на виділених ділянках роблять цей маршрут привабливим. Нові машини пропонують USB-зарядки, простір для візочків і комфортні сидіння. Пасажири економлять час і гроші порівняно з маршрутками, особливо на щоденних поїздках.
Цікаві факти
– **Легендарний №001**: Цей тролейбус 1974 року випуску — найстаріший діючий пасажирський у Україні. Він відновлений і виїжджає на екскурсійні рейси по тому ж маршруту, збираючи фанатів. – **Звуковий супровід**: Характерне дзижчання на поворотах біля Пивзаводу стало неофіційним саундтреком Рівного. – **Пасажиропотік**: Маршрут бере участь у перевезенні десятків мільйонів пасажирів щорічно, сприяючи чистому повітрю міста. – **Оновлення 2025**: Низькопідлогові Solaris зробили поїздки доступнішими для всіх. – **Історична довжина**: Контактна мережа №1 — одна з найстаріших у системі (60,8 км загалом по місту).
Поради для початківців і досвідчених користувачів
Початківцям варто сідати ближче до передньої частини для кращого огляду і триматися поручнів на поворотах. Завантажуйте GPS-додатки для відстеження реального часу. Уникайте максимального пікового завантаження, якщо не любите натовп.
Досвідчені пасажири обирають задні сидіння для спокою, знають, коли заїзд на РЗВА короткий, і користуються картками для економії. У дощову погоду контактна мережа іскрить — це безпечно, але видовищно. Беріть навушники: гул двигуна чудово пасує до музики чи подкастів. Стежте за анонсами — історичний тролейбус може з’явитися несподівано.
Тролейбус №1 у Рівному продовжує еволюціонувати, залишаючись надійним і затишним способом пересування. Він з’єднує покоління рівнян, від перших пасажирів 1974-го до сучасних студентів і сімей. Наступного разу, сідаючи на «одиничку», зверніть увагу на те, як плавно він ковзає вулицями — це і є справжня рівненська мобільність у дії. (Стаття містить близько 1650 слів.)
Церковний Юрій