Деснянський район прокидається разом із першими рейсами 98-го маршруту — він стартує о пів на сьому ранку, коли Троєщина ще огорнута туманом, а вікна ТЕЦ-6 уже горять робочим світлом. Цей автобус не возить туристів до Лаври й не везе студентів до КПІ. Його місія куди прозаїчніша й водночас стратегічно важливіша: з’єднати спальні квартали лівого берега з промисловим серцем району.
За даними оператора КП «Київпастранс» та сервісу EasyWay, маршрут №98 належить до категорії локальних, але без нього не уявити щоденного ритму північної Троєщини. Він — мовчазний трудяга, який десятиліттями возить енергетиків, працівників заводу «Алмаз» та мешканців приватного сектору між вулицею Милославською та ТЕЦ-6.
У матеріалі — повний розбір графіка, актуальні зупинки станом на 2026 рік, тариф з урахуванням майбутніх змін, а також практичні поради, які заощадять вам час і нерви.
Куди їде 98-й і чому він унікальний серед київських автобусів
Маршрут №98 курсує виключно територією Деснянського району й охоплює близько 18 кілометрів у обидва напрямки. Початкова точка — вулиця Милославська у глибині житлового масиву, кінцева — ТЕЦ-6 на околиці промислової зони біля Пухівської. Між ними автобус робить 17–18 зупинок, залежно від напрямку та поточних коригувань через ремонти чи ярмарки.
Особливість маршруту в тому, що він не доставляє пасажирів до метро. Найближчі станції «Героїв Дніпра» чи майбутні гілки на Троєщину розташовані осторонь. Натомість 98-й виконує функцію внутрішньорайонного зв’язку та підвезення до робочих місць — заводів, теплоелектроцентралі, складських баз. Це робить його по-своєму незамінним: альтернативи для прямого доступу до ТЕЦ-6 серед муніципального транспорту практично немає.
Шлях автобуса пролягає головними артеріями Троєщини — проспектами Червоної Калини та Романа Шухевича, вулицями Закревського й Лісківською. У години пік ці магістралі перетворюються на ріку з машин, тому водії маршруту відзначаються особливою витримкою: вони щодня балансують між графіком і реальністю заторів.
Розклад руху 98 автобуса Київ: інтервали, перший і останній рейс
Розклад сформовано під ритм перезмінок на промислових об’єктах. Перший рейс із Милославської вирушає о 06:15, з боку ТЕЦ-6 — о 06:30. Останній автобус закінчує роботу близько 21:40, після чого мешканцям доводиться користуватися нічними маршрутами або таксі. У середньому добова кількість рейсів сягає 90, а повна поїздка в одному напрямку триває приблизно 25 хвилин у спокійний час і до 40 хвилин у пік.
Інтервали суттєво відрізняються залежно від часу доби. Ось орієнтовна картина руху на 2026 рік:
| Період доби | Інтервал руху | Особливості |
|---|---|---|
| Ранковий пік (06:30–09:00) | 10–12 хвилин | Максимальне завантаження, перевозить працівників на зміни |
| Денні години (09:00–16:00) | 20–30 хвилин | Стабільний рух, переважно літні пасажири й мами з дітьми |
| Вечірній пік (16:00–19:30) | 12–15 хвилин | Зворотний потік із заводів, можливі затори |
| Пізній вечір (19:30–21:40) | 30–60 хвилин | Поодинокі рейси, варто звіряти час через додатки |
Джерело даних: КП «Київпастранс», сервіс EasyWay.
Завантажте додаток «Київ Цифровий» або EasyWay — обидва показують реальне місцезнаходження автобуса з GPS-точністю. Це особливо рятує взимку, коли стояти на зупинці на Бальзака під крижаним вітром — сумнівне задоволення.
Повний перелік зупинок маршруту №98
Зупинки 98-го автобуса — це маленькі точки на карті, але кожна має свою функцію. Біля одних — школи та поліклініки, біля інших — прохідні підприємств. У прямому напрямку від Милославської до ТЕЦ-6 автобус проходить наступний шлях:
- Вулиця Милославська (кінцева у житловому масиві)
- Вулиця Цвєтаєвої
- Школа №306
- Вулиця Драйзера
- Бальзака (перетин із Закревського)
- Каштанова
- Пухівська (промислова зона)
- Завод «Алмаз»
- ТЕЦ-6 (кінцева)
У зворотному напрямку маршрут майже дзеркальний, але має кілька унікальних зупинок — зокрема «Станція швидкісного трамвая Сержа Лифаря», яка дає змогу пересісти на швидкісний трамвай і дістатися метро «Почайна» чи Подолу. Це робить 98-й непрямим, але робочим містком до центру міста для тих, хто живе у глибині Троєщини.
Кількість зупинок може тимчасово змінюватися — наприклад, через продуктові ярмарки на вулиці Сержа Лифаря у вихідні автобус об’їжджає по непарній стороні Бальзака, а під час ремонтних робіт біля ТЕЦ-6 поворот іноді закривають, і пасажирам пропонують альтернативу — тролейбус №26.
Скільки коштує проїзд у 98 автобусі у 2026 році
Станом на травень 2026 року вартість проїзду в комунальному наземному транспорті Києва, включно з автобусом №98, становить 8 гривень за одну поїздку. Тариф не переглядали з 2018 року, тож сума виглядає вже скромно на фоні приватних маршруток (20 грн) та міської електрички (14,99 грн).
Проте ситуація змінюється. КМДА оприлюднила проєкт нових тарифів, які планують ввести з 15 липня 2026 року. За інформацією Київської міської державної адміністрації, разовий квиток у комунальному транспорті подорожчає до 30 гривень, а для регулярних пасажирів запровадять систему знижок через транспортну картку — мінімальна вартість поїздки за місячним проїзним становитиме близько 24 гривень.
Економічно обґрунтований тариф, за розрахунками транспортних підприємств, складає 44,14 грн для наземного транспорту й 64,60 грн для метро. Різницю між фактичною ціною та собівартістю традиційно покриває міський бюджет у вигляді дотацій. Поїздки, придбані до 14 липня 2026 року, лишатимуться чинними до 14 вересня 2026 року, тож запасливі кияни вже зараз поповнюють карти про запас.
| Тип квитка | Поточна ціна (травень 2026) | Очікувана ціна з 15.07.2026 |
|---|---|---|
| Разовий квиток | 8 грн | 30 грн |
| Місячний проїзний (за поїздку) | ~5–7 грн | до 24 грн |
| Пільговики (пенсіонери, ветерани) | Безкоштовно з карткою киянина | Безкоштовно з карткою киянина |
Оплатити проїзд можна банківською карткою через валідатор, через QR-код у застосунку «Київ Цифровий», транспортною карткою або готівкою у водія. Останній варіант поступово витісняється безконтактними методами — у 2026 році це вже скоріше виняток, ніж правило.
Лайфхаки для пасажирів: як зробити поїздку комфортнішою
Хто часто їздить 98-м, той знає кілька неочевидних хитрощів. У години пік найзаповненіші сегменти — між зупинками «Школа №306» і «Бальзака», бо саме там сідає основна маса працівників заводу. Якщо ваша мета — ТЕЦ-6, краще зайти раніше й сісти ближче до задніх дверей: вийти буде набагато простіше.
- Користуйтеся GPS-трекінгом — додатки EasyWay та Moovit показують автобус за 5 км до зупинки
- Прикладайте картку «Київ Цифровий» до валідатора одразу після входу, поки не утворився натовп
- У вихідні перевіряйте об’їзди через ярмарки на Сержа Лифаря — інформація з’являється на табло та в офіційному додатку Київпастрансу
- Пенсіонерам варто оформити цифрову картку киянина — вона автоматично надає пільгу без зайвих документів
- На останні вечірні рейси приходьте за 5 хвилин до графіка — після 21:00 інтервали можуть «плавати» через відсутність дублюючих машин
Ці прості звички перетворюють непередбачуваність маршруту на керовану рутину. Особливо взимку, коли стояти зайвих 15 хвилин на Закревського — справжнє випробування для теплолюбних людей.
Чому 98-й залишається важливим для Троєщини
Троєщина — наймасштабніший спальний масив Києва, де живе понад 350 тисяч людей, а метро досі немає. Через цю особливість автобусна мережа району виконує функцію кровоносної системи: вона з’єднує мікрорайони з робочими місцями, школами, лікарнями та зупинками інших видів транспорту. 98-й у цій мережі — спеціалізована артерія, орієнтована на промисловий сегмент.
Маршрут існує з кінця 1990-х — початку 2000-х років, коли активно забудовувалася північна Троєщина й виникла потреба підвезення робочої сили на ТЕЦ-6. За понад два десятиліття він обріс історіями: тут їздили старі ЛАЗи з широкою синьою смугою, потім «Богдани», а зараз — переважно сучасні низькопідлогові автобуси МАЗ і «Електрон» з кондиціонерами та валідаторами.
Якщо ви плануєте переїзд у північну Троєщину або влаштовуєтеся на роботу на одне з підприємств промзони — 98-й автобус буде вашим щоденним супутником на роки. Враховуйте його графік при виборі квартири чи графіка змін.
Маршрут 98 — не зірковий гравець київської транспортної мережі. Він не світиться в туристичних путівниках, не потрапляє в підбірки «найкрасивіших видів з вікна автобуса». Та коли о шостій ранку він зупиняється на Милославській і відкриває двері перед людиною в спецодязі з термосом у руках — він робить рівно те, для чого був створений двадцять років тому. Возить людей на роботу. Стабільно, без претензій на видовищність. І це, мабуть, найкраща характеристика будь-якого міського транспорту.
Церковний Юрій