Тролейбусний маршрут №5 у Хмельницькому вже майже півстоліття з’єднує ключові точки міста — від медичного хабу на вулиці Шевченка до комерційних і житлових зон біля Автосалону. Його протяжність становить близько 6,98 км, а шлях пролягає через центр, зелені парки та райони, що формували обличчя міста десятиліттями. Сьогодні на лінії курсують сучасні низькопідлогові моделі з автономним ходом, які роблять поїздку комфортнішою навіть під час ремонтних робіт на мережі.
Для тих, хто вперше сідає в салон, це простий і надійний спосіб дістатися з лікарняної зони до ринку чи шосе без пересадок. Для досвідчених користувачів і транспортних ентузіастів маршрут відкриває шари історії: від кільцевих рейсів 1970-х до гнучких електробусів 2026 року, що відображають еволюцію всього міського електротранспорту. Розклад адаптований під реальний ритм хмельничан — ранкові піки для робітників і студентів, вечірні рейси для повернень додому.
Система, до якої належить п’ятий маршрут, перевозить мільйони пасажирів щороку, а оновлення парку в 2025–2026 роках додає екологічності та зручності. Кожен рейс — це не просто переміщення, а нитка, що зшиває різні куточки міста в єдину тканину повсякденного життя.
Історія виникнення та еволюція маршруту
Тролейбусна система Хмельницького (тоді Проскурова) народилася 24 грудня 1970 року. Перші 12 машин марки «Київ-6» вирушили з депо, і вже незабаром місто відчуло тихий гул електродвигунів замість дизельного гуркоту. Маршрут №5 з’явився пізніше — наприкінці 1976 року як кільцевий на Зарічанській та Проскурівській. Один напрямок йшов за годинниковою стрілкою, інший — проти. Це був час активного розширення мережі: нові дроти тягнули до спальних районів, а парк поповнювали ЗіУ-682 різних модифікацій.
У 1980–1990-х маршрут переживав коригування разом із усім містом. Змінювалися кінцеві, з’являлися та зникали кільця, а в 1992 році він уже чітко фіксувався як «Міська лікарня — Зарічанська». Через десятиліття, у 2000-х, лінія стабілізувалася в нинішньому вигляді, хоча й зазнавала тимчасових скорочень — наприклад, у лютому 2020 року через ремонтні роботи на Старокостянтинівському шосе. Під час енергетичних викликів 2022 року п’ятий маршрут, як і вся система, працював у обмеженому режимі, але не припинив руху. Це продемонструвало стійкість електротранспорту, який не залежить від дефіциту пального.
Сьогодні, у 2026 році, маршрут №5 — це вже не просто лінія на карті. Він став свідком того, як місто з радянського індустріального центру перетворилося на сучасний обласний хаб з новими житловими масивами та комерційними зонами. Кожен новий тролейбус, що виходить на лінію, ніби продовжує розмову поколінь водіїв і пасажирів.
Сучасний маршрут: зупинки, протяжність та час у дорозі
Маршрут №5 прямує від кінцевої «Міська лікарня» (вул. Шевченка) до «Автосалон» у районі Заріччя. Довжина — 6,98 км в один бік. Повна поїздка займає приблизно 30–35 хвилин залежно від завантаження та світлофорів. На шляху — 14 основних зупинок, які охоплюють медичну, адміністративну, паркову та торговельну зони.
Ось як виглядає шлях у деталях:
| № | Зупинка | Час від початку (хв) | Що поруч та цікаво |
| 1 | Міська лікарня (вул. Шевченка) | 0 | Великий медичний комплекс, готель «Поділля», зручний перехоплювальний майданчик |
| 2 | Готель «Поділля» | 2 | Кафе та заклади харчування, зручна точка для туристів |
| 3 | Музей «Проскурівського Підпілля» | 4 | Унікальна експозиція про підпільний рух у Проскурові часів Другої світової війни — артефакти, документи, історії опору |
| 4 | Пенсійний фонд | 7 | Адміністративні будівлі, зручні для ділових поїздок |
| 5 | Поліклініка №1 | 10 | Медичні заклади та аптеки, популярна зупинка серед літніх пасажирів |
| 6 | Героїв Чорнобиля | 12 | Житловий масив, спокійна зона з магазинами |
| 7 | Парк «Молодіжний» | 14 | Зелена зона для прогулянок, ТЦ поруч, улюблене місце для сімейних поїздок улітку |
| 8 | вул. Нижня Берегова / Перемоги | 16–18 | Школи, дитячі садки, житлові квартали |
| 9 | Думка / Політехнічний коледж | 21–22 | Навчальні заклади, студентський потік |
| 10 | Старокостянтинівське шосе | 25 | Важливий транспортний вузол, СТО, виїзд до інших районів |
| 11 | вул. Водопровідна | 29 | Промзона та прилеглі території |
| 12 | Автосалон (кінцева) | ~32 | Автосалони, комерційна зона, зручний перехоплювальний пункт |
Зворотний напрямок дзеркальний, з невеликими відмінностями в часі через завантаження. Багато зупинок розташовані так, що за 5–10 хвилин пішки можна дістатися до ринку, парку чи адміністративних установ. Це робить маршрут зручним не лише для щоденних поїздок, а й для коротких екскурсій по місту.
Розклад руху та інтервали у 2026 році
Рух розпочинається близько 6:40 і триває до 22:00–22:16 залежно від дня тижня. У будні виконується приблизно 45 рейсів, у вихідні — близько 40. Інтервали в години пік (7:00–9:00 та 17:00–19:00) скорочуються до 10–15 хвилин завдяки додатковим машинам. У міжпіковий час — 15–20 хвилин, у вихідні — 15–30 хвилин.
Актуальний розклад варто перевіряти в додатках або на розкладних сервісах, адже можливі коригування через погоду, ремонт мережі чи свята.
Порівняння основних показників:
| День тижня | Перший рейс | Інтервал у пік | Останній рейс | Кількість рейсів |
| Будні (Пн–Пт) | 06:40 | 10–15 хв | 22:16 | ~45 |
| Вихідні (Сб–Нд) | 06:40 | 15–20 хв | 22:00 | ~40 |
Дані розкладу базуються на інформації з порталу khm.rozklad.in.ua та суміжних сервісів.
Практичний гід для початківців
Перша поїздка на тролейбусі №5 не викликає складнощів. Вартість проїзду — 9 гривень (станом на 2025–2026 роки). Оплатити можна кількома способами: банківською карткою через валідатор з NFC, QR-кодом у додатку Приват24 чи спеціальному транспортному застосунку, готівкою кондуктору (якщо є) або транспортною карткою. Безквитковий проїзд карається штрафом.
Правила прості: заходьте через передні або середні двері залежно від моделі, тримайтеся за поручні, поступайтеся місцем літнім людям, вагітним та пасажирам з дітьми. Якщо їдете з візком чи великим багажем — краще заходити через середні двері. У нових низькопідлогових тролейбусах це значно зручніше.
Для відстеження реального часу прибуття найкраще використовувати додатки на кшталт EasyWay або офіційні ресурси КП «Електротранс». Вони показують GPS-положення кожного тролейбуса з точністю до кількох хвилин і сповіщають про затримки. Початківцям радять завантажити додаток заздалегідь і зберегти маршрут у «Вибране».
Для просунутих: технічні аспекти, флот та вплив на місто
Маршрут №5 — частина великої системи з довжиною контактної мережі понад 193 км та загальною протяжністю маршрутів близько 491 км. На лінії переважно працюють сучасні Еталон Т12230/Т12240 — низькопідлогові машини з кондиціонером, автономним ходом (2 км у стандартній версії, до 20 км у окремих екземплярах) та безконтактною валідацією. Автономний хід дозволяє об’їжджати ділянки без дротів під час ремонтів, не зриваючи весь графік.
У 2025–2026 роках парк активно оновлюється: надійшли десятки нових машин у рамках масштабного проєкту (понад 40 одиниць за кредитною програмою). Це не лише комфорт для пасажирів, а й зниження викидів CO₂ порівняно з автобусами на дизелі — до 30 % на маршруті. Система в цілому перевозить близько 14–15 млн пасажирів на рік (з урахуванням воєнного періоду), а середній випуск у будні сягає 75–80 тролейбусів у години пік.
Просунуті користувачі відзначають, що п’ятий маршрут добре інтегрується з іншими лініями та автобусами на Старокостянтинівському шосе. Для тих, хто цікавиться історією техніки, цікаво простежити еволюцію від важких ЗіУ-682 1970–1980-х до тихих, енергоефективних сучасних моделей. Кожен новий тролейбус — це інвестиція в чистіше повітря та quieter місто.
Цікаві факти про 5-й тролейбус та систему Хмельницького
- Кільцевий старт 1976 року. Маршрут №5 народився як годинникове та протигодинникове кільце по Зарічанській та Проскурівській. Це дозволяло пасажирам об’їжджати центр без пересадок і стало прообразом багатьох сучасних кільцевих ліній.
- Перші «Київ-6» та жінки-водії. У 1970-му перші тролейбуси системи вели жінки — Марія Коваль та Світлана Михальова. Їхні фото та спогади досі зберігаються в архівах підприємства.
- Автономний хід як суперсила. Нові Еталон Т122 з автономним запасом до 20 км можуть проїхати ділянки без контактної мережі. Це особливо цінно під час ремонтних робіт або аварій на лінії — маршрут не зупиняється повністю.
- Музей на третьій зупинці. Проїзд повз Музей «Проскурівського Підпілля» — це нагода доторкнутися до історії опору в Проскурові часів Другої світової. Експонати розповідають про підпільників, які діяли буквально за кілька кварталів від нинішньої лінії.
- Зелений внесок у місто. Кожен новий тролейбус зменшує навантаження на повітря. За оцінками експлуатаційників, перехід на сучасний флот уже скоротив викиди на ключових маршрутах, включаючи п’ятий.
- Парк «Молодіжний» як сезонний хаб. Улітку зупинка біля парку перетворюється на міні-термінал для пікніків та прогулянок. Тролейбус часто стоїть під шелестом листя — одна з найприємніших пауз у маршруті.
- Майбутнє — у гнучкості. До 2026 року планується подальше поповнення парку. Це означає коротші інтервали, більше низькопідлогових машин та ще кращу доступність для людей з обмеженими можливостями.
Маршрут №5 продовжує жити своїм ритмом — тихим, електричним, надійним. Він возить лікарів і пацієнтів, студентів і пенсіонерів, туристів і місцевих, які просто хочуть доїхати з пункту А до пункту Б без зайвого клопоту. Кожен новий рейс додає свою сторінку в історію міста, а сучасні машини роблять цю історію чистішою та комфортнішою для всіх.
Олексій Паламарчук