Круизные лайнеры впечатляют своими размерами, иногда превосходя даже авианосцы. Но и они имеют ограниченный срок службы. Когда он подходит к концу, компании выбирают разные пути для этих гигантов.
Возможные варианты для компаний
Часто суда продают другим фирмам для нового использования. Например, Queen Mary и Queen Elizabeth 2 превратились в плавучие отели в Калифорнии и Дубае. Некоторые лайнеры меняют название и продолжают курсировать. Так, Beachcomber от Margaritaville at Sea ранее принадлежал Costa Cruises.
Однако не всем повезет. Majesty of the Seas, бывший гигант Royal Caribbean, продали греческой компании Seajets в 2020 году. Судно простояло годами у причала и так и не вышло в море.
Если спроса на переоборудование нет, лайнер отправляют на утилизацию. Причины – высокие затраты на ремонт. Это случилось с несколькими судами Carnival, как-от Ecstasy, Fantasy и Sensation.
Процесс утилизации судов
Компании даже зарабатывают на разборке, продавая металл и компоненты. Большинство материалов перерабатывают, а части могут использовать в новых лайнерах. Разборка – сложная работа, которая происходит в Бангладеш, Индии или Великобритании.
Эта деятельность опасна для рабочих и окружающей среды, если токсичные вещества не обработать правильно. В конце ноября 2025 года коалиция европейских и турецких лидеров призвала ЕС отозвать разрешения для некоторых предприятий. Они утверждали, что методы в Турции угрожают экологии и здоровью.