В ноябре над Землёй зафиксировали резкое увеличение радиационного фона — самое высокое почти за два десятилетия. Причиной стал мощный солнечный суперсплеск, который 11 ноября произошёл в активной области AR4274 и выбросил в сторону нашей планеты поток высокоскоростных частиц.
Детали события
По данным учёных, вспышка класса X5.1 стала самой интенсивной в 2025 году и единственной среди примерно двух десятков подобных событий, которая сопровождалась ускоренными протонами. Когда наземные сенсоры зафиксировали повышение радиации, исследователи подняли в стратосферу аэростаты, чтобы отследить изменения в атмосфере.
Выяснилось, что на высотах около 12 км — именно там летают коммерческие авиаресы — уровень радиации на короткое время вырос в десять раз от естественного фона. Как отмечает исследователь космической погоды Бенджамин Клевер из Университета Суррея, такой уровень мог бы быть опасным для беременных женщин в случае длительного пребывания на борту — более 12 часов. Событие завершилось через 15 часов, но критически высокими были только первые две.
Последствия и угрозы
Такие всплески называют событиями на уровне земли (GLE). Они происходят редко — с 1940-х годов зафиксировано лишь 77 случаев. Высокоскоростные протоны достигают атмосферы за считанные минуты и запускают каскад вторичных частиц, что резко повышает радиационный фон. До сих пор учёные не могут предсказать, какая именно вспышка перерастёт в GLE.
Несмотря на то, что ноябрьский GLE был умеренным по сравнению с рекордами прошлого, угрозы остаются значительными. Для сравнения: самый мощный зарегистрированный GLE произошёл в 1956 году — его интенсивность была примерно в 60 раз выше.
Некоторые исследования свидетельствуют, что Солнце способно продуцировать и значительно более сильные вспышки. Радиоизотопный анализ годичных колец деревьев показывает: возможны события, в тысячу раз интенсивнее ноябрьского.
Радиационные потоки усложняют работу авионики: за две недели до события в JetBlue Airbus, пролетавшем над Флоридой, возникли неисправности — самолёт резко потерял высоту, пассажиры получили травмы. Исследователи не исключают, что подобные инциденты могут повторяться, если энергетические частицы будут вызывать сбои в работе оборудования. Специалисты призывают авиакомпании установить на борту датчики радиации.
«У пилотов в кабине одновременно могут срабатывать разные сигнализации. Им, возможно, придётся выключать и сбрасывать настройки различного оборудования. В худшем случае им, возможно, придётся управлять самолётом вручную. Если вы находитесь в воздухе и всё ещё можете связаться с воздушным движением, вы можете спуститься на меньшую высоту или изменить свою широту. Но существует вероятность того, что пилоты не смогут разговаривать по радио и им придётся выполнять все другие меры по уменьшению последствий, кроме этого», — отметил Клевер.
Олексій Паламарчук