1 тролейбус Суми вже майже шість десятиліть з’єднує промислові околиці з університетським серцем міста, стаючи для тисяч сумчан щоденним супутником у ритмі життя. Цей маршрут, що стартував як перший у тролейбусній мережі обласного центру ще 1967 року, сьогодні долає близько дев’яти кілометрів через густонаселені мікрорайони, центр і студентські квартали, перевозячи щодня до трьох тисяч пасажирів. Він не просто транспорт — це жива артерія, де перетинаються долі робітників заводів, студентів Сумського державного університету та звичайних містян, які поспішають на автовокзал чи до медичних закладів.
Сучасний 1 тролейбус Суми поєднує мікрорайон Тепличний на Білопільському Шляху з Хіммістечком біля СумДУ, проходячи повз історичні сквери, торговельні центри та промислові зони. Завдяки стабільному графіку, сучасному парку машин і екологічній природі електротранспорту він залишається одним із найпопулярніших у місті навіть у 2026 році, коли інші маршрути іноді страждають від змін у енергопостачанні. Для новачків це зручний спосіб швидко опанувати місто, а для досвідчених пасажирів — перевірений спосіб уникнути заторів у години пік.
У цій статті ми розберемо все: від народження маршруту в радянські часи до актуального розкладу, повного списку зупинок і практичних порад, які зроблять вашу поїздку комфортною. Глибоке занурення в деталі покаже, чому саме цей тролейбус став символом сумської мобільності.
Історія народження 1 тролейбуса Суми
25 серпня 1967 року Суми прокинулися від характерного дзижчання контактних дротів — саме тоді на лінію вийшов перший тролейбусний маршрут у місті. Тоді він носив назву «Хіммістечко — Залізничний вокзал» і простягався на 12,8 кілометра з контактною мережею завдовжки 25,6 кілометра. Енергопостачання забезпечували всього дві тягові підстанції, а на рейсах працювали чотири машини марки Київ-4 і кілька вживаних МТБ-82, привезених з Москви. Той день став справжнім святом для міста: на вулицях зібралися натовпи, а перші пасажири відчували гордість за новий, сучасний вид транспорту, що обіцяв чисте і швидке пересування.
Згодом маршрут еволюціонував, отримав номер 1 і змінив кінцеві точки, адаптуючись до зростання міста. У 1970–1980-х роках мережа розширювалася стрімко — з’явилися нові депо, моделі ЗіУ-682 і ЮМЗ, а кількість тролейбусів сягнула піку в 145 одиниць на початку 1990-х. Але 1990-ті принесли випробування: економічна криза, брак запчастин і відсутність капітальних ремонтів. Підприємство «Електроавтотранс» вистояло завдяки ентузіазму механіків, які самотужки відновлювали машини, встановлюючи навіть Wi-Fi у деяких салонах уже в 2010-х.
Сьогодні, у 2026 році, 1 тролейбус Суми — це не реліквія минулого, а сучасний ветеран, що пережив оновлення парку Богданами Т70117 і Еталонами «Барвінок». Він продовжує виконувати місію, закладену ще в 1967-му: з’єднувати людей з їхніми справами, школами, роботою і мріями.
Сучасний маршрут і детальний опис зупинок
Сьогодні 1 тролейбус Суми стартує від мікрорайону Тепличний на вулиці Білопільський Шлях і фінішує біля Сумського державного університету в Хіммістечку. Загальна протяжність — дев’ять кілометрів, а час у дорозі коливається від 22 до 35 хвилин залежно від трафіку та пори року. Маршрут пронизує промислову зону, центр міста і студентський квартал, роблячи його ідеальним для щоденних поїздок на роботу, навчання чи шопінг.
Прямий напрямок (від Тепличного до СумДУ) проходить через ключові точки міста, де кипить життя. Ось повний список зупинок:
- вул. Білопільський Шлях — стартова кінцева в густонаселеному мікрорайоні Тепличний, зручна для місцевих жителів і працівників промислових підприємств;
- Молокозавод — промислова зупинка, де щодня сідають робітники, відчуваючи ритм ранкового міста;
- АТП-15955 — транспортний вузол, що нагадує про сумську логістику;
- Міськводоканал — комунальна зона, популярна серед працівників комунальних служб;
- Сквер Пам’яті жертв Голодомору — зелений оазис з історичним акцентом, де пасажири часто згадують минуле міста;
- Автовокзал — ключова пересадка для міжміських подорожей;
- вул. Чорновола — центральний район з діловою активністю;
- Медичний центр — важлива зупинка для пацієнтів і медпрацівників;
- Сквер СКД — культурний простір для відпочинку;
- Універмаг «Київ» — торговий магніт для шоперів;
- ТЦ «Мануфактура» — сучасний центр розваг і покупок;
- вул. Шістдесятників — житлові квартали з активним трафіком;
- вул. Холодноярської бригади — історичний мікрорайон;
- вул. Сергія Табали — зручна для місцевих;
- Хрестовоздвиженська церква — духовна пам’ятка, що додає маршруту особливого колориту;
- вул. Лінійна — перехід до університетської зони;
- Сумський державний університет — кінцева біля Хіммістечка, улюблена студентами.
Зворотний маршрут повторює зупинки в протилежному порядку, з невеликими нюансами в години пік, коли рейси іноді продовжують до заводу ГТВ або депо. Кожна зупинка — це не просто назва, а цілий світ: від аромату свіжого хліба біля Молокозаводу до студентського гамору біля СумДУ.
Розклад руху та інтервали на 2026 рік
1 тролейбус Суми працює з раннього ранку до пізнього вечора: перший рейс вирушає о 06:20, а останній — о 22:00. У години пік — з 7:00 до 9:00 та з 17:00 до 19:00 — інтервал скорочується до 10–12 хвилин, що дозволяє швидко добиратися навіть у найзавантаженіший час. У міжпіковий період чекати доводиться близько 32–40 хвилин, а у вихідні графік трохи рідший, але стабільний.
Такі параметри роблять маршрут надійним партнером для сумчан. Наприклад, студент, який поспішає на пару до СумДУ, може спланувати поїздку з точністю до хвилини, а робітник заводу — не запізнитися на зміну. Регулярність забезпечує оператор КП «Електроавтотранс», який коригує розклад залежно від сезону та дорожніх умов, як це було восени 2024-го з осінньо-зимовими змінами.
Відстежувати рух у реальному часі зручно через сервіси на кшталт gps.sumy.ua або мобільний додаток EasyWay — технологія, якої не було в 1967-му, але яка сьогодні робить поїздки ще комфортнішими.
Парк тролейбусів і технічні особливості маршруту
На маршруті 1 курсують сучасні та перевірені машини: переважно Богдан Т70117 (тихі, низькопідлогові, з кондиціонерами), доповнені ЗіУ-682, ЮМЗ Т2, АКСМ 321 і Еталонами «Барвінок». Загалом парк «Електроавтотрансу» налічує близько 72 пасажирських тролейбусів станом на 2025–2026 роки, з яких щодня на лінію виходить достатньо для всіх маршрутів, включаючи №1 з випуском 3/2 у будні та вихідні.
Кожна поїздка на 1 тролейбусі — це поєднання надійності радянської школи з сучасними зручностями: м’які сидіння, USB-зарядки в нових моделях і плавний хід завдяки електродвигунам. Контактна мережа довжиною понад 95 кілометрів у всьому місті забезпечує безперебійну роботу, хоча іноді, як у листопаді 2025-го через пошкодження, доводиться використовувати автономний хід.
Екологічність — ще один плюс: тролейбуси не викидають шкідливих газів, на відміну від автобусів, і це особливо цінно в промисловому Хіммістечку, де маршрут завершує свій шлях.
| Параметр | Значення (2026) |
|---|---|
| Протяжність | 9 км |
| Час у дорозі | 22–35 хв |
| Кількість зупинок | 17 в кожному напрямку |
| Щоденний пасажиропотік | 2500–3000 осіб |
| Вартість проїзду | 8 грн (з 2023, без змін) |
Дані за матеріалами КП «Електроавтотранс» та Вікіпедії.
Як користуватися 1 тролейбусом Суми: практичні поради
Для початківців маршрут здається простим, але з нюансами. Купуйте квиток у водія або використовуйте транспортну картку — це швидше і дешевше. У години пік займайте місця ближче до середини салону, щоб уникнути тисняви біля дверей. Якщо їдете з дитиною чи багажем, обирайте ранкові або вечірні рейси.
Не забудьте про ввічливість: поступайтеся місцями літнім людям і мамам з візочками. Слідкуйте за оголошеннями — іноді в пік маршрут продовжує до заводу, що зручно для промислових працівників. А для тих, хто любить комфорт, нові Богдані з Wi-Fi і USB — справжня знахідка.
Цікаві факти про 1 тролейбус Суми
- Перший у місті. Саме цей маршрут відкрив тролейбусну еру Сум 25 серпня 1967 року — тоді на лінії працювало всього чотири машини, а сьогодні їх десятки.
- Іменні ветерани. У парку є тролейбуси з іменами «Сумчанин» і «Доброволець», зібрані руками місцевих механіків.
- Стійкість під час випробувань. Навіть у 2025 році, коли через пошкодження мережі деякі рейси йшли на автономному ходу, 1 тролейбус продовжував возити пасажирів без збоїв.
- Пасажиропотік-рекордсмен. За день маршрут обслуговує стільки людей, скільки вміститься на кількох повних автобусах, але з нульовими викидами.
- Культурний слід. Маршрут проходить повз сквер Голодомору та Хрестовоздвиженську церкву — живу сторінку історії Сум.
Ці факти роблять звичайну поїздку справжньою подорожжю крізь десятиліття сумської історії. 1 тролейбус Суми — це більше, ніж транспорт: це нитка, що зшиває минуле з сучасним, промисловість зі студентами, а повсякденність з маленькими радощами міста.
Коли ви сідаєте в салон і чуєте знайоме дзижчання, розумієте — це не просто поїздка. Це частина життя Сум, яка продовжує рухатися вперед, з’єднуючи людей і мрії.
Церковний Юрій