1-й троллейбус Сумы уже почти шесть десятилетий соединяет промышленные окраины с университетским центром города, становясь для тысяч сумчан ежедневным спутником в ритме жизни. Этот маршрут, который стартовал как первый в тролейбусной сети областного центра еще в 1967 году, сегодня преодолевает около девяти километров через густонаселенные микрорайоны, центр и студенческие кварталы, перевозя ежедневно до трех тысяч пассажиров. Он не просто транспорт — это живая артерия, где пересекаются судьбы рабочих заводов, студентов Сумского государственного университета и обычных горожан, спешащих на автовокзал или в медицинские учреждения.
Современный 1-й троллейбус Сумы соединяет микрорайон Тепличный на Белопольском Шляхе с Химгородком возле СумГУ, проходя мимо исторических скверов, торговых центров и промышленных зон. Благодаря стабильному графику, современному парку машин и экологичной природе электротранспорта он остается одним из самых популярных в городе даже в 2026 году, когда другие маршруты иногда страдают от перебоев в энергоснабжении. Для новичков это удобный способ быстро освоить город, а для опытных пассажиров — проверенный вариант избежать пробок в часы пик.
В этой статье мы разберем все: от рождения маршрута в советские времена до актуального расписания, полного списка остановок и практических советов, которые сделают вашу поездку комфортной. Глубокое погружение в детали покажет, почему именно этот троллейбус стал символом сумской мобильности.
История создания 1-го троллейбуса Сумы
25 августа 1967 года Сумы проснулись от характерного жужжания контактных проводов — именно тогда на линию вышел первый тролейбусный маршрут в городе. Тогда он носил название «Химгородок — Железнодорожный вокзал» и протягивался на 12,8 километра с контактной сетью длиной 25,6 километра. Энергоснабжение обеспечивали всего две тяговые подстанции, а на рейсах работали четыре машины марки Киев-4 и несколько подержанных МТБ-82, привезенных из Москвы. Тот день стал настоящим праздником для города: на улицах собрались толпы, а первые пассажиры чувствовали гордость за новый, современный вид транспорта, который обещал чистое и быстрое передвижение.
Впоследствии маршрут эволюционировал, получил номер 1 и изменил конечные точки, адаптируясь к росту города. В 1970–1980-х годах сеть расширялась стремительно — появились новые депо, модели ЗиУ-682 и ЮМЗ, а количество троллейбусов достигло пика в 145 единиц в начале 1990-х. Но 1990-е принесли серьезные испытания: экономический кризис, дефицит запчастей и отсутствие капитальных ремонтов. Предприятие «Электроавтотранс» выстояло благодаря энтузиазму механиков, которые самостоятельно восстанавливали машины, устанавливая даже Wi-Fi в некоторых салонах уже в 2010-х.
Сегодня, в 2026 году, 1-й троллейбус Сумы — это не реликвия прошлого, а современный ветеран, переживший обновление парка Богданами Т70117 и Эталонами «Барвинок». Он продолжает выполнять миссию, заложенную еще в 1967-м: соединять людей с их делами, школами, работой и мечтами.
Современный маршрут и подробное описание остановок
Сегодня 1-й троллейбус Сумы стартует от микрорайона Тепличный на улице Белопольский Шлях и заканчивает путь возле Сумского государственного университета в Химгородке. Общая протяженность — девять километров, а время в пути колеблется от 22 до 35 минут в зависимости от трафика и времени года. Маршрут проходит через промышленную зону, центр города и студенческий квартал, делая его идеальным для ежедневных поездок на работу, учебу или шопинг.
Прямое направление (от Тепличного до СумГУ) проходит через ключевые точки города, где кипит жизнь. Вот полный список остановок:
- ул. Белопольский Шлях — стартовая конечная в густонаселенном микрорайоне Тепличный, удобная для местных жителей и работников промышленных предприятий;
- Молокозавод — промышленная остановка, где ежедневно садятся рабочие, чувствуя ритм утреннего города;
- АТП-15955 — транспортный узел, который напоминает о сумской логистике;
- Міськводоканал — коммунальная зона, популярная среди работников коммунальных служб;
- Сквер Памяти жертв Голодомора — зеленый оазис с историческим акцентом, где пассажиры часто вспоминают прошлое города;
- Автовокзал — ключевая пересадка для междугородних поездок;
- ул. Черновола — центральный район с деловой активностью;
- Медицинский центр — важная остановка для пациентов и медработников;
- Сквер СКД — культурное пространство для отдыха;
- Универмаг «Киев» — торговый магнит для шоперов;
- ТЦ «Мануфактура» — современный центр развлечений и покупок;
- ул. Шестидесятников — жилые кварталы с активным трафиком;
- ул. Холодноярской бригады — исторический микрорайон;
- ул. Сергея Табалы — удобная для местных;
- Крестовоздвиженская церковь — духовная достопримечательность, которая добавляет маршруту особого колорита;
- ул. Линейная — переход к университетской зоне;
- Сумский государственный университет — конечная возле Химгородка, любимая студентами.
Обратный маршрут повторяет остановки в противоположном порядке, с небольшими нюансами в часы пик, когда рейсы иногда продолжают до завода ГТВ или депо. Каждая остановка — это не просто название, а целый мир: от аромата свежего хлеба возле Молокозавода до студенческого гомона возле СумГУ.
Расписание движения и интервалы на 2026 год
1-й троллейбус Сумы работает с раннего утра до позднего вечера: первый рейс отправляется в 06:20, а последний — в 22:00. В часы пик — с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 19:00 — интервал сокращается до 10–12 минут, что позволяет быстро добираться даже в самое загруженное время. В межпиковый период ждать приходится около 32–40 минут, а в выходные график немного реже, но стабильный.
Такие параметры делают маршрут надежным партнером для сумчан. Например, студент, который спешит на пару в СумГУ, может спланировать поездку с точностью до минуты, а рабочий завода — не опоздать на смену. Регулярность обеспечивает оператор КП «Электроавтотранс», который корректирует расписание в зависимости от сезона и дорожных условий, как это было осенью 2024 года с осенне-зимними изменениями.
Отслеживать движение в реальном времени удобно через сервисы вроде gps.sumy.ua или мобильное приложение EasyWay — технология, которой не было в 1967-м, но которая сегодня делает поездки еще комфортнее.
Парк троллейбусов и технические особенности маршрута
На маршруте №1 курсируют современные и проверенные машины: преимущественно Богдан Т70117 (тихий, низкопольный, с кондиционерами), дополненные ЗиУ-682, ЮМЗ Т2, АКСМ 321 и Эталонами «Барвинок». В целом парк «Электроавтотранса» насчитывает около 72 пассажирских троллейбусов по состоянию на 2025–2026 годы, из которых ежедневно на линию выходит достаточно для всех маршрутов, включая №1 с выпуском 3/2 в будни и выходные.
Каждая поездка на 1-м троллейбусе — это сочетание надежности советской школы с современными удобствами: мягкие сиденья, USB-зарядки в новых моделях и плавный ход благодаря электродвигателям. Контактная сеть длиной более 95 километров во всем городе обеспечивает бесперебойную работу, хотя иногда, как в ноябре 2025-го из-за повреждений, приходится использовать автономный ход.
Экологичность — еще один плюс: троллейбусы не выбрасывают вредных газов, в отличие от автобусов, и это особенно ценно в промышленном Химгородке, где маршрут завершает свой путь.
| Параметр | Значение (2026) |
|---|---|
| Протяженность | 9 км |
| Время в пути | 22–35 мин |
| Количество остановок | 17 в каждом направлении |
| Ежедневный пассажиропоток | 2500–3000 человек |
| Стоимость проезда | 8 грн (с 2023, без изменений) |
Данные по материалам КП «Электроавтотранс» и Википедии.
Как пользоваться 1-м троллейбусом Сумы: практические советы
Для новичков маршрут кажется простым, но имеет нюансы. Покупайте билет у водителя или используйте транспортную карту — это быстрее и дешевле. В часы пик занимайте места ближе к середине салона, чтобы избежать давки у дверей. Если едете с ребенком или багажом, выбирайте утренние или вечерние рейсы.
Не забудьте о вежливости: уступайте места пожилым людям и мамам с колясками. Следите за объявлениями — иногда в пик маршрут продлевают до завода, что удобно для промышленных работников. А для тех, кто любит комфорт, новые Богданы с Wi-Fi и USB — настоящая находка.
Интересные факты о 1-м троллейбусе Сумы
- Первый в городе. Именно этот маршрут открыл тролейбусную эру Сум 25 августа 1967 года — тогда на линии работало всего четыре машины, а сегодня их десятки.
- Именные ветераны. В парке есть троллейбусы с именами «Сумчанин» и «Доброволец», собранные руками местных механиков.
- Стойкость во время испытаний. Даже в 2025 году, когда из-за повреждений сети некоторые рейсы шли на автономном ходу, 1-й троллейбус продолжал возить пассажиров без сбоев.
- Пассажиропоток-рекордсмен. За день маршрут обслуживает столько людей, сколько поместится в нескольких полных автобусах, но с нулевыми выбросами.
- Культурный след. Маршрут проходит мимо сквера Голодомора и Крестовоздвиженской церкви — живой страницы истории Сум.
Эти факты делают обычную поездку настоящим путешествием сквозь десятилетия сумской истории. 1-й троллейбус Сумы — это больше, чем транспорт: это нить, которая сшивает прошлое с настоящим, промышленность со студентами, а повседневность с маленькими радостями города.
Когда вы садитесь в салон и слышите знакомое жужжание, понимаете — это не просто поездка. Это часть жизни Сум, которая продолжает двигаться вперед, соединяя людей и мечты.