Маршрут №9 електротранспорту Кропивницького з’єднує вулицю Державності з головним залізничним вокзалом, долаючи близько 7,8 кілометра через житлові квартали, медичний кластер та мікрорайон Ковалівка. Це не просто лінія на карті — вона щодня допомагає медикам дістатися до обласної лікарні, студентам — до навчальних закладів, а приїжджим — вчасно сісти на поїзд до Києва чи інших міст. У 2026 році система продовжує працювати стабільно, пропонуючи пасажирам електричний комфорт замість вихлопу дизельних двигунів.
За останні роки маршрут пережив кілька коригувань через ремонтні роботи, але зберіг свою роль ключової транспортної артерії. Інтервали руху коливаються від 30 хвилин у робочий день до майже години ввечері та у вихідні. Сучасний парк налічує переважно нові моделі, які роблять поїздку тихішою та доступнішою для людей з обмеженими можливостями.
Сьогодні 9 тролейбус — приклад того, як навіть у середньому обласному центрі електротранспорт може залишатися надійним, екологічним і по-справжньому корисним для тисяч мешканців та гостей міста.
Історія виникнення та відродження маршруту
Тролейбусна система Кропивницького (тоді ще Кіровограда) відкрилася 4 листопада 1967 року — у рекордні шість місяців збудували депо, підстанції, протягнули десятки кілометрів проводів і запустили перший маршрут. Першим водієм став Іван Міхєєв. У радянські часи мережа активно розвивалася, з’являлися нові лінії, а в 1980-х планували масштабне розширення аж до околиць.
1990-ті та початок 2000-х стали важким випробуванням. Хронічні недофінансування, відключення електроенергії за борги, конкуренція з маршрутними таксі призвели до закриття більшості маршрутів. Зі 170 тролейбусів ЗіУ-682 залишилося лічені десятки на ходу. У 2004 році господарство передали в оренду приватній компанії, яка змогла відремонтувати частину машин і придбати п’ять нових ЮМЗ Т2.
У 2016 році підприємство повернули в комунальну власність — так з’явилося КП «Електротранс». Саме тоді почалося поступове відновлення. Маршрут №9, який з’єднує північну частину міста з вокзалом, відновили 25 січня 2019 року з урахуванням графіка поїзда «Столичний експрес» Київ — Кропивницький. Це рішення зробило пересадку максимально зручною для тих, хто приїжджає або вирушає до столиці. (джерело: uk.wikipedia.org)
Як пролягає маршрут 9 тролейбуса сьогодні
Шлях починається на вулиці Державності — у районі, де розташовані житлові будинки та амбулаторія. Далі тролейбус рухається вулицею Юрія Коваленка повз Кропивницьке вище професійне училище та обласну лікарню. Тут, біля кардіологічного центру та гімназії нових технологій, часто можна побачити медиків у білому, студентів з рюкзаками та пацієнтів, які поспішають на процедури.
Потім маршрут заходить у мікрорайон Ковалівка — один з найжвавіших житлових районів з ринком, магазинами та зупинками, де завжди багато людей. Провулок Училищний та вулиця Ганни Дмитрян ведуть уже ближче до центру. Фінальна точка — Залізничний вокзал, де тролейбус зустрічає тих, хто прибув потягом, і відвозить тих, хто поспішає на рейс.
У зворотному напрямку шлях дещо відрізняється: через вулицю Габдрахманова, Автостанцію №2, Європейський ринок та вулицю Леоніда Каденюка. Загальна тривалість поїздки — 40–55 хвилин залежно від завантаженості та світлофорів. Електричний привід дарує майже безшумний рух, а відсутність вихлопу особливо відчутна в літню спеку біля лікарень.
Ключові зупинки та орієнтири
Маршрут налічує понад два десятки зупинок. Ось найважливіші з поясненнями, чому вони корисні пасажирам:
- вул. Державності — початкова точка, зручна для мешканців північних кварталів та відвідувачів амбулаторії.
- Сімейна амбулаторія №4 — перша медична зупинка на шляху.
- вул. Юрія Коваленка — біля училища та шкіл, популярна серед студентів і школярів.
- Обласна лікарня та Обласний кардіологічний центр — головний медичний хаб регіону; сюди часто їдуть з усього міста та області.
- м/н Ковалівка — серце житлового району з ринком, аптеками та магазинами.
- Кропивницький відділ поліції — орієнтир для тих, хто прямує до адміністративних установ.
- пров. Училищний та вул. Ганни Дмитрян — зручні для мешканців прилеглих вулиць.
- Залізничний вокзал — кінцева, де можна пересісти на поїзди далекого та приміського сполучення.
Кожна зупинка — це не просто точка на карті, а місце, де перетинаються людські історії: хтось поспішає на операцію, хтось — на зустріч з рідними, які приїхали потягом.
Актуальний розклад руху на 2026 рік
Рух здійснюється щодня. У робочі дні перший рейс з вул. Державності о 5:47, прибуття на вокзал — о 6:30. Останні рейси пізно ввечері. У вихідні та святкові дні перший рейс о 6:15.
Ось вибірка типових відправлень у робочий день (повний графік варто перевіряти в додатку або на зупинці, оскільки можливі коригування):
| Час відправлення з вул. Державності | Прибуття на Залізничний вокзал |
|---|---|
| 5:47 | 6:30 |
| 7:23 | 8:15 |
| 8:46 | 9:25 |
| 12:07 | 12:51 |
| 15:32 | 16:26 |
| 18:07 | 19:02 |
| 20:43 | 21:30 |
Інтервали в години пік (7:00–9:00 та 16:00–18:00) зазвичай 30–40 хвилин, у міжпіковий період — до 50–70 хвилин. У вихідні рух рідший. Останні рейси повертаються в депо. Актуальну інформацію на конкретну дату найкраще дивитися в додатку EasyWay або на ресурсах КП «Електротранс». (джерело: gre4ka.info)
Вартість проїзду та способи оплати у 2026 році
Станом на середину 2026 року вартість проїзду в тролейбусах становить 8 гривень. Підприємство активно впроваджує сучасну систему безготівкової оплати: у більшості машин вже працюють валідатори, які приймають банківські картки та смартфони з NFC (Apple Pay, Google Pay). Готівка також приймається.
Для постійних пасажирів доступні місячні проїзні квитки — як окремо на тролейбус, так і комбіновані з автобусами. Є пільгові тарифи для учнів та студентів. У найближчі місяці планується перегляд тарифів у зв’язку з розширенням електронної системи, тому перед поїздкою варто уточнити актуальну інформацію безпосередньо в салоні або на офіційній сторінці підприємства.
Сучасний парк: від старих ЗіУ до нових Дніпро
Ще десять років тому на лініях переважно працювали гучні та «стомлені» ЗіУ-682 радянського виробництва. Сьогодні картина кардинально інша. Станом на 2026 рік у парку КП «Електротранс» — 41 тролейбус, з яких 19 — Дніпро Т103 та 21 — Дніпро Т203. Це сучасні низькопідлогові моделі українського складання з покращеним салоном, зручними сидіннями та кондиціонуванням.
Низька підлога нових машин зробила тролейбус доступним для батьків з візочками, людей на кріслах колісних та літніх пасажирів — це одна з найбільших змін останніх років.
Перехід на нову техніку не лише підвищив комфорт, а й зменшив витрати на ремонт та простої. Старі моделі поступово виводять з експлуатації, залишаючи місце сучасним, тихим і екологічним машинам.
| Характеристика | ЗіУ-682 (минуле) | Дніпро Т103/Т203 (сьогодення) |
|---|---|---|
| Підлога | Висока | Низька, з пандусом |
| Кондиціонер | Відсутній | Є в більшості |
| Рівень шуму | Високий | Значно нижчий |
| Доступність | Обмежена | Висока для маломобільних груп |
Цікаві факти про тролейбусну систему Кропивницького
- Систему збудували за шість місяців у 1967 році — один з найшвидших запусків тролейбусного руху в Україні того періоду.
- Маршрут №9 спеціально відновили у 2019 році з прив’язкою до графіка «Столичного експреса», щоб пасажири не втрачали час на пересадку.
- Сучасні тролейбуси Дніпро Т203 збирають в Україні на базі білоруської платформи — це приклад локалізації виробництва та підтримки вітчизняного машинобудування.
- Тролейбус №9 щодня обслуговує медичний кластер міста: обласну лікарню, кардіоцентр та поліклініки, економлячи час сотням пацієнтів і лікарів.
- У 1990–2000-х роках через фінансову кризу закрили майже всі маршрути; виживання системи стало справжнім подвигом колективу підприємства.
- Електротранспорт не лише перевозить людей, а й реально зменшує забруднення повітря в центральних районах — кожна поїздка на тролейбусі замість авто це крок до чистішого міста.
- У парку залишилося менше десятка старих машин — решта 40 з 41 одиниці це сучасні низькопідлогові моделі 2016–2026 років випуску.
Практичні поради для комфортної поїздки
Щоб поїздка на 9 тролейбусі була максимально приємною та передбачуваною, варто врахувати кілька моментів з реального досвіду пасажирів.
Встановіть додаток EasyWay — він показує реальне розташування машин на карті та приблизний час прибуття. Це особливо зручно, коли інтервал великий.
Уникайте годин пік, якщо є можливість: о 7:30–8:30 та 17:00–18:00 салон може бути переповнений, а очікування на наступний — довшим.
Для поїздок до лікарні або з нею плануйте запас часу — біля медичних закладів іноді збирається більше пасажирів.
Оплата стає все зручнішою: у більшості тролейбусів вже є валідатори для безконтактної оплати карткою чи телефоном. Готівку теж приймають, але черга до водія може сповільнити посадку.
Якщо їздите регулярно — оформте місячний проїзний. Для студентів та школярів існують пільгові тарифи, які значно знижують витрати.
У спеку або дощ цінуйте кондиціонер та чистоту в нових машинах — різниця з старими моделями відчутна одразу.
І наостанок: не соромтеся запитувати водія або кондуктора про пересадки чи найближчі орієнтири — персонал підприємства зазвичай доброзичливий і готовий допомогти.
9 тролейбус Кропивницький продовжує свою тиху, надійну роботу, возячи людей між важливими точками міста. У світі, де все частіше обирають швидкі, але брудніші варіанти пересування, цей електричний маршрут нагадує: іноді найпростіші рішення — найстійкіші.
Олексій Паламарчук