27-й троллейбус в Киеве надежно соединяет Оболонский район с западными окраинами столицы, пролегая через оживленные улицы, исторические памятники и современные жилые кварталы. Маршрут длиной более 13 километров преодолевает за 40–45 минут, предлагая комфортную поездку на современных машинах из депо № 3 Киевпастранса. Ежедневно тысячи киевлян и гостей города пользуются им, чтобы добраться от станции метро Почайна до железнодорожной станции Киев-Волынский, минуя ключевые точки города.
Этот троллейбус стал частью транспортной сети еще в советские времена, но и сегодня остается актуальным благодаря удобству, экологичности и доступности. Пассажиры ценят плавный ход без резких рывков, возможность любоваться видами из окна и простоту оплаты. Для новичков маршрут открывает Киев с неожиданных ракурсов, а опытные пассажиры знают все нюансы расписания и альтернативных вариантов.
Сегодня 27-й троллейбус в Киеве — это не просто транспорт, а настоящий мост между эпохами: от древних церквей до промышленных зон, от мемориальных мест до оживленных проспектов. Он объединяет повседневную рутину с частичкой истории, делая каждую поездку насыщенной и уютной.
История маршрута: как 27-й троллейбус стал частью киевских улиц
Маршрут 27-го троллейбуса появился на карте Киева 6 ноября 1981 года. Тогда он курсировал от станции метро Петровка (современная Почайна) до Индустриального путепровода. Этот запуск стал частью активного развития троллейбусной сети в столице, когда город разрастался и нуждался в надежном электротранспорте для новых микрорайонов.
В декабре 1984-го трассу сократили до станции метро «Завод Большевик», но уже через год, в ноябре 1985-го, восстановили предыдущую длину. Апрель 1986-го принес продление до ДБК-3, а в 1998-м конечная изменилась на завод «Промсвязь». Заезд на Петровку восстановили в том же году. Каждая смена отражала реалии роста города: новые жилые массивы требовали лучшего сообщения, а промышленные зоны — удобного подъезда для работников.
Сегодня, в 2026 году, 27-й троллейбус в Киеве стабильно работает от Почайной до Киев-Волынского. Он пережил и ремонты контактной сети, и временные замены на автобусы во время работ на путепроводах. Каждая эволюция делала маршрут точнее и комфортнее, сохраняя при этом свою уникальную трассу через сердце правобережья.
Подробное описание маршрута: что увидеть из окон троллейбуса
Прямое направление от станции метро Почайна начинается на Оболонском проспекте, проходит мимо заводов «Промсвязь» и «Маяк», Новоконстантиновской улицы. Далее — музей Кирилловской церкви, АЗС и парк отдыха. Улица Елены Телиги ведет мимо метро Дорогожичи, где рядом расположен Бабий Яр — место глубокой исторической памяти. Шелест контактных проводов сопровождает вас, когда троллейбус плавно скользит вдоль этих знаковых мест.
Затем маршрут выходит на улицу Дегтяревскую, метро Шулявская, Вадима Гетьмана, Алексея Тихого, Машиностроительную и Борщаговскую. Здесь ощущается промышленный пульс города — заводы, складские комплексы, но рядом и жилые дома, где ежедневно сходятся люди на работу или учебу. Поворот на Николая Голего, Августина Волошина, Гарматную, Чернышевского, Героев Севастополя, бульвар Вацлава Гавела, ремонтно-строительный завод, ДСК-3 и Пост-Волынская приводит к конечной — станции Киев-Волынский.
Обратный путь немного другой: от Киев-Волынского через Отрадный проспект, ДСК-3, бульвар Вацлава Гавела, Чоколовский, Авиаконструктора Антонова, затем Национальный авиационный университет, Индустриальную, Борщаговскую и назад через Шулявскую и Дорогожичи. Каждый отрезок открывает разные грани Киева — от зеленых зон и мемориалов до динамичных транспортных хабов.
Современное состояние: троллейбусы, расписание и практические детали
Маршрут обслуживает Троллейбусное ремонтно-эксплуатационное депо № 3 Киевпастранса. В основном на линии работают низкопольные ЛАЗ Е301D1 — комфортные, тихие машины с современным оснащением. Они обеспечивают плавность хода даже на поворотах и подъемах, а салон хорошо освещен и вентилируется. Пассажиры отмечают удобные сиденья и возможность заряжать гаджеты во время поездки.
Движение начинается ориентировочно в 05:30–06:00 и продолжается до 21:00–23:30 в зависимости от дня. В будни интервал составляет 8–15 минут в пик и до 20–25 минут в межпиковое время. В выходные чуть реже — 11–15 минут. Полная поездка занимает около 45 минут, что делает 27-й троллейбус в Киеве быстрее некоторых альтернативных вариантов с пересадками.
Стоимость одной поездки — 8 гривен по базовому тарифу (по состоянию на 2026 год). Оплатить можно транспортной картой, QR-кодом в приложениях или наличными в салоне. Для регулярных пассажиров выгодно покупать проездные — экономия ощутима при ежедневных поездках.
Преимущества 27-го троллейбуса для повседневного использования
Электротранспорт экономит время и деньги по сравнению с маршрутками в час пик. Он не стоит в пробках на тех же улицах, где едут авто, потому что движется по выделенным полосам или контактной сети. Пассажиры с детьми или чемоданами ценят низкий пол и широкие двери — зайти легко даже с коляской.
Маршрут идеально подходит для студентов НАУ, работников промышленных зон и тех, кто едет на поезд с Киев-Волынского. Он сочетает удобство с возможностью любоваться городом: зимой — снежные пейзажи Бабьего Яра, летом — зеленые аллеи вдоль Телиги.
| Направление | Ключевые остановки | Ориентировочное время поездки |
|---|---|---|
| Почайна → Киев-Волынский | Почайна, Кирилловская церковь, Дорогожичи, Шулявская, Борщаговская, Пост-Волынская | 40–45 мин |
| Киев-Волынский → Почайна | Пост-Волынская, НАУ, Борщаговская, Шулявская, Дорогожичи, Почайна | 40–45 мин |
(По данным kyiv.inform.city и КП «Киевпастранс»).
Интересные факты о 27-м троллейбусе в Киеве
- • Кирилловская церковь XII века — одна из старейших в Киеве. Троллейбус останавливается почти у ее музея, где хранятся уникальные фрески Андрея Рублева.
- • Маршрут проходит мимо Бабьего Яра — места трагической истории, которое сегодня является мемориальным парком. Поездка здесь побуждает к размышлениям о прошлом города.
- • 27-й — один из немногих троллейбусов, соединяющих Оболонь с западными промзонами без пересадок, экономя пассажирам до 30 минут ежедневно.
- • Машины ЛАЗ Е301D1 оснащены современными системами, а контактная сеть на маршруте регулярно обновляется, поэтому сбои случаются редко.
- • Экологический эффект: один троллейбус заменяет десятки авто, уменьшая выбросы в центре города, где воздух особенно чувствителен к загрязнению.
Советы для новичков и продвинутых пассажиров
Новичкам рекомендуем скачать приложения EasyWay или Moovit — они показывают реальное время прибытия троллейбуса по GPS. Покупайте транспортную карту в кассе метро или онлайн: она удобнее наличных и дает скидки на пересадки.
В час пик (7:30–9:00 и 17:00–19:00) занимайте места ближе к середине салона — меньше качки на поворотах. Если едете с крупными вещами, выбирайте первый вагон: там просторнее.
Продвинутые пассажиры знают: на обратном пути через НАУ можно сэкономить, выйдя на Борщаговской и перейдя на скоростной трамвай. В дождливую погоду 27-й троллейбус — идеальный вариант, потому что меньше зависит от дорожной ситуации, чем автобусы. А летом берите места у окна — виды Бабьего Яра заслуживают внимания.
Если маршрут временно меняют из-за ремонта (это бывает несколько раз в год), следите за объявлениями в салоне и на остановках. Киевпастранс оперативно запускает дублирующие автобусы 27-ТК.
27-й троллейбус в Киеве продолжает двигаться по улицам, объединяя ежедневные поездки с живой историей города. Каждая остановка — это новая страница, каждый рейс — удобный и надежный способ открывать Киев по-новому.