9-й троллейбус, который сейчас официально обозначают как маршрут 9-У, соединяет спокойный микрорайон Шуменский с центральной частью Херсона — проспектом Независимости. Длина маршрута составляет 10,4 километра. Он проходит через площадь Белозерскую, проспект Святых Кирилла и Мефодия, улицы Лавреневу, Ивана Богуна, Нефтяников, а далее — Николаевским шоссе и Казацким переулком. Сегодня это не просто транспортная линия, а настоящая артерия, которая помогает тысячам жителей добираться до магазинов, работы и важных объектов города.
Маршрут открыли 19 января 1976 года именно для обслуживания нового жилого массива. Тогда на линию вышли четырнадцать новеньких троллейбусов ЗиУ-9, а первыми водителями стали опытные специалисты — Дерова, Клепиков, Баклан, Подорогин, Кривополов, Коршунова и другие. За почти полвека «девятка» пережила и расцвет городской электротранспортной системы, и сложные испытания. В 2022 году движение остановили из-за отсутствия электроснабжения, а уже 11 апреля 2023 года маршрут восстановили одним из первых. С тех пор проезд на нем бесплатный.
В 2026 году на всей сети Херсонэлектротранса работает всего восемь пассажирских троллейбусов. На линию 9-У обычно выходит одна-две машины, поэтому интервалы движения длиннее, чем в мирное время. Тем не менее маршрут продолжает выполнять свою главную миссию — соединять отдаленный микрорайон с центром и давать людям возможность передвигаться без личного автомобиля.
История возникновения и становления маршрута
19 января 1976 года в шесть утра на конечной остановке микрорайона Шуменский собрались пассажиры, а к ним подъехали новенькие троллейбусы ЗиУ-9. Город активно застраивал левобережные массивы, и электротранспорт стал логичным продолжением этой политики. Новый маршрут сразу получил номер 9 и направлялся к Одесской площади. Четырнадцать машин, современных на тот момент, обеспечили комфортный проезд для тысяч жителей новых панельных домов.
В последующие десятилетия «девятка» становилась все более важной. Она проходила через районы с интенсивной застройкой, останавливалась возле магазинов, школ и предприятий. В 1990-х и 2000-х парк постепенно старел, но маршрут сохранялся. Даже в период сокращения сети троллейбус №9 оставался одним из базовых.
Война внесла свои коррективы. 9 ноября 2022 года движение на всех троллейбусных линиях прекратили из-за отсутствия напряжения в контактной сети. Почти пять месяцев город обходился без электротранспорта. 11 апреля 2023 года «девятку» запустили снова — вместе с маршрутами 8 и 12. Это стало одним из первых ощутимых символов возвращения к нормальной жизни. С апреля того же года проезд сделали бесплатным — решение, которое действует и по сей день.
В сентябре 2023 года во время вражеской атаки на улице Нефтяников пострадал троллейбус Škoda 14Tr №501, который следовал по маршруту №9. К сожалению, погибли два человека. Эта трагедия еще раз напомнила, насколько уязвимой может быть городская инфраструктура. Несмотря ни на что, парк постепенно восстанавливали: четыре троллейбуса передали из Николаева, а поврежденные машины ремонтировали.
Как пролегает путь в 2026 году
Сегодня маршрут 9-го троллейбуса в Херсоне (официально 9-У) стартует в микрорайоне Шуменский — районе с характерной застройкой 1970–1980-х годов. Здесь преобладают панельные дома, небольшие дворики с деревьями, локальные магазины и остановки, где по утрам собираются люди на работу.
Первые километры проходят относительно спокойно. Троллейбус выезжает на площадь Белозерскую, затем выходит на широкий проспект Святых Кирилла и Мефодия. Вдоль этой магистрали расположены торговые точки, в частности известный многим пассажирам магазин «Турист», жилые дома и зеленые насаждения. Далее путь идет улицами Лавреневой и Ивана Богуна — типичными для средней части города, где соседствуют многоквартирные дома и небольшие предприятия.
Улица Нефтяников — один из наиболее «промышленных» отрезков. Здесь когда-то действовали заводы и склады, отсюда и название. Сегодня это уже больше жилой и проезжий коридор, но характерные здания прошлого еще сохраняются. После этого троллейбус выходит на Николаевское шоссе и Казацкий переулок, постепенно приближаясь к центральной части города.
Финальная часть маршрута — проспект Независимости. Здесь уже ощущается другой ритм: более широкие тротуары, больше пешеходов, ближе к административным и культурным объектам. Конечная остановка расположена удобно для пересадок на другие маршруты или для пешего продолжения пути в центр.
Основные остановки маршрута
Полный перечень остановок включает как крупные транспортные узлы, так и локальные точки возле жилых кварталов. Вот ключевые из них в направлении от Шуменского до проспекта Независимости:
| Остановка | Секция маршрута | Что рядом и особенности |
|---|---|---|
| Микрорайон Шуменский (конечная) | Начало | Жилой массив, локальные магазины, удобный подход к дворам |
| Магазин «Турист» | Ранний отрезок | Популярная торговая точка, удобная для ежедневных покупок |
| Проспект Святых Кирилла и Мефодия | Центральная магистраль | Широкая улица с зеленью, торговыми объектами |
| Улица Лавренева | Жилой коридор | Многоквартирные дома, остановки возле подъездов |
| Улица Ивана Богуна | Средняя часть | Смешанная застройка, удобные выходы к прилегающим кварталам |
| Улица Нефтяников | Промышленная зона прошлого | Историческое название, рядом бывшие производственные территории |
| Николаевское шоссе / Казацкий переулок | Переход к центру | Соединяет районы, удобен для пересадок |
| Проспект Независимости (конечная) | Завершение | Центральная часть города, пешеходная доступность к ключевым объектам |
Обратное направление проходит теми же улицами с небольшими отличиями в расположении остановок. Полный цикл в среднем занимает 35–45 минут в зависимости от загрузки и состояния контактной сети.
Особенности эксплуатации в 2026 году
На всю троллейбусную сеть Херсона сейчас работает всего восемь пассажирских машин. Модели разные: от классических ЗиУ-682 и ЮМЗ Т2 до более поздних ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117 и двух Škoda 14Tr10/6, которые город получил из Братиславы еще в 2019 году. Часть техники прошла ремонт после повреждений 2023 года.
Интервал движения на маршруте 9-го троллейбуса колеблется в пределах 10–15 минут в рабочее время. В часы пик, особенно утром и вечером, пассажиров может быть больше, чем мест. Последние рейсы обычно завершаются около 17:00–18:00. Точное время лучше уточнять непосредственно на остановке или в местных группах оператора, так как график может корректироваться в зависимости от наличия техники и состояния сети.
Бесплатный проезд, введенный в апреле 2023 года, остается актуальным. Это существенная поддержка для пенсионеров, студентов, многодетных семей и всех, кто ежедневно пользуется общественным транспортом. Оператор — МКП «Херсонэлектротранс» — регулярно информирует об изменениях через официальные каналы и Facebook-сообщество.
Интересные факты о 9-м троллейбусе в Херсоне
- Маршрут открыли ровно 19 января 1976 года в 06:00 с четырнадцатью новыми троллейбусами ЗиУ-9. Первыми водителями стали Дерова П., Клепиков И., Баклан А., Подорогин С., Кривополов М. и Коршунова К.
- Протяженность современного варианта 9-У — 10,4 км. Это один из самых длинных действующих троллейбусных маршрутов в городе.
- В 2023 году «девятку» восстановили одной из первых после вынужденного перерыва. Бесплатный проезд действует уже более трех лет.
- В сентябре 2023 года во время обстрела на улице Нефтяников пострадал троллейбус Škoda 14Tr №501. Это один из немногих зафиксированных случаев прямого попадания в подвижной состав электротранспорта.
- В 2025 году на маршрут добавили еще одну машину — это позволило немного уплотнить график в определенные часы.
- До 2033 года город планирует существенное расширение троллейбусной сети после завершения восстановления. Маршрут 9-У рассматривают как основу для будущих продолжений.
- Средний возраст техники на линии — более 20 лет, однако регулярное обслуживание позволяет сохранять надежность даже в сложных условиях.
Советы пассажирам, пользующимся маршрутом
Лучшее время для поездки — утренние часы до 8:00 или после 9:30, когда нагрузка менее интенсивная. В часы пик стоит приходить на остановку заранее, особенно если нужно успеть к конкретному времени.
Поскольку парк небольшой, иногда случаются технические задержки. Полезно иметь запас в 10–15 минут. Реальное состояние движения можно отслеживать через приложения вроде EasyWay или в тематических группах в мессенджерах, где пассажиры и работники оператора быстро сообщают об изменениях.
В салоне старых троллейбусов может быть шумнее, чем в современных автобусах, но движение плавное и без выхлопа. Летом открывайте окна — вентиляция работает хорошо. Зимой салон обогревается от электросистемы, поэтому даже в морозы внутри комфортно.
Для людей с ограниченной мобильностью низкопольные машины (если на линии именно такая) значительно удобнее. Если на остановке стоит высокопольный троллейбус, лучше подождать следующий или воспользоваться помощью других пассажиров — в Херсоне это привычная практика.
Маршрут 9-го троллейбуса в Херсоне — это не просто линия на схеме. Это история города, его стойкости и повседневной жизни тысяч людей. Даже со скромным парком техники он продолжает выполнять свою работу, даруя возможность свободно передвигаться по родному городу. Садясь в салон на Шуменском, вы словно прикасаетесь к нитке, которая соединяет прошлое и настоящее Херсона.