Аферы с одометром являются проблемой не только для старых, но и для новых машин. Об этом сообщили специалисты источника, который занимается проверкой подержанных транспортных средств.
Анализ показал, что наиболее рискованными являются транспортные средства 2002 года выпуска – в 18,5% проверенных моделей обнаружены поддельные показания одометра. На более новых авто пробег скручивали реже.
Для машин 2021 года выпуска специалисты зафиксировали лишь 2% случаев скручивания. В моделях 2022 года этот показатель составлял 3%, а для 2023 года – 2,7%.
Эксперты рассчитали среднее скручивание пробега: для авто 2000 года – 110 900 км, для 2010 года – 100 500 км, для 2020 года – 90 000 км, а для 2023 года – 19 900 км.
Повреждённые авто
Исследование выявило, что 53–60% проверенных машин с 2011 по 2017 годы имеют зарегистрированные повреждения. Среди авто 2021 года историю повреждений имели 40,7%, а для 2023 года этот показатель достигает 68,6% – пик. «Доказательство того, что ни один автомобиль не застрахован от повреждений», – отмечают специалисты.
Ремонт новых машин стоит дороже из-за дорогих деталей и технологий. Средняя стоимость ремонта для модели 2000 года – 102 543 гривны, для 2020 года – 249 033 гривны, а для 2023 года – 849 642 гривны.
Методология и советы
Выводы основаны на отчётах об истории машин, приобретённых в Украине в течение прошлого года. Исследование охватило авто с 2000 по 2023 годы.
Автомобили со скрученным пробегом или повреждениями сгруппировали по году выпуска и преобразовали в проценты.
Чтобы избежать проблем, специалисты советуют проверять историю авто в авторизованных центрах.
«Мошенники часто выбирают более новые автомобили с большим пробегом, поскольку скручивание их одометров позволяет заработать больше. Данные это подтверждают: скручивание пробега в более новых автомобилях часто бывает большим, чем в старых», – объясняет эксперт авторынка Матас Бузелис.
Олексій Паламарчук