Су-27, или Flanker по классификации НАТО, после распада Советского Союза стал одним из самых мощных активов украинских Воздушных сил. Украина получила около 67 этих тяжёлых многоцелевых истребителей четвёртого поколения, и, несмотря на годы недофинансирования и сложности с запчастями, они остались основой истребительной авиации. Сегодня, в 2026 году, эти машины продолжают выполнять боевые задачи, сочетая советскую надёжность с украинской изобретательностью.
Пилоты и инженеры превратили классические Су-27 в платформы, способные нести западное высокоточное вооружение — от противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM до управляемых бомб JDAM-ER и даже американских ложных целей MALD. Это позволило самолёту оставаться эффективным в борьбе с современными угрозами, хотя его парк постепенно сокращается из-за боевых потерь и естественного износа.
За годы войны Су-27 стал не просто техникой, а символом стойкости: от первых дней обороны Киева до ударов по вражеским позициям в 2025 году. Лётчики выжимают из этих машин максимум, превращая ограничения в преимущества благодаря смелым тактическим решениям и глубокому знанию своего самолёта.
История появления Су-27 в украинской авиации
После 1991 года Украина унаследовала значительную часть советского авиационного парка. Су-27 поступили преимущественно в 831-ю бригаду тактической авиации в Миргороде и 39-ю бригаду в Озёрном. На начало полномасштабного вторжения 2022 года в строю находилось примерно 34–40 машин, многие из которых ранее стояли на хранении из-за нехватки запчастей и обслуживания.
В мирное время эти истребители участвовали в учениях, международных манёврах типа Clear Sky и воздушных парадах. Они демонстрировали высокую манёвренность и дальность полёта, что делало их идеальными для патрулирования больших территорий. Однако ресурс двигателей АЛ-31Ф и систем постепенно истощался, а поставки из России прекратились ещё в 2014 году после аннексии Крыма.
С началом полномасштабной войны ситуация кардинально изменилась. Самолёты с хранения начали возвращать в строй, а пилоты — выполнять самые сложные задания. Уже 25 февраля 2022 года полковник Александр Оксанченко, известный ас воздушных шоу, погиб в небе над Киевом, защищая столицу. Его Су-27 стал одной из первых потерь, но пример мужества вдохновил многих.
Техническая мощь легендарного Flanker
Су-27 — это тяжёлый истребитель с двумя двигателями АЛ-31Ф, способный развивать скорость до 2500 км/ч на высоте и подниматься на практический потолок 18 500 метров. Его боевой радиус достигает 1500 км, а максимальная взлётная масса — 33 тонны. Благодаря отличной аэродинамике и мощной тяговооружённости самолёт демонстрирует исключительную манёвренность, включая элементы суперманёвренного пилотирования, такие как «Кобра Пугачёва».
Радиолокационная станция Н001 обеспечивает обнаружение целей на расстоянии более 100 км, а вооружение включает пушку ГШ-30-1 и до 10 точек подвески для ракет Р-27, Р-73 и бомб. Для новичков важно понимать: этот самолёт создан для завоевания превосходства в воздухе на больших дистанциях, но его возможности значительно расширились благодаря украинским доработкам.
По сравнению с более лёгким МиГ-29 Су-27 имеет большую дальность, грузоподъёмность и комфорт для длительных патрулирований. Это делает его незаменимым для прикрытия больших участков фронта и выполнения ударных миссий в глубину.
Модернизации и украинская изобретательность
Украинские специалисты Запорожского авиационного ремонтного завода ещё с 2012 года начали модернизацию до стандартов Су-27П1М и Су-27УБ1М. Обновили радиолокацию, навигацию и связь, приблизив их к натовским требованиям. После 2022 года процесс ускорился: появились специальные пилоны и адаптеры для западного вооружения.
Самый яркий пример — интеграция ракет AGM-88 HARM. Из-за отсутствия нативной шины данных пилоты используют обычные планшеты iPad для наведения. Аналогично для JDAM-ER и GBU-39: кастомные пилоны передают GPS-координаты, а самолёт сбрасывает высокоточные бомбы с расстояния до 70+ км. В 2025 году появились и американские ложные цели ADM-160 MALD — Су-27 стали первыми в мире платформами, запускающими их для насыщения вражеской ПВО.
Эти решения получили название «Franken-Flanker» — «монстр Франкенштейна» среди западных наблюдателей. Украинские инженеры и пилоты буквально собрали из разных систем эффективную боевую машину, которая продолжает поражать противника.
Су-27 в полномасштабной войне: подвиги и вызовы
В первые месяцы войны Су-27 выполняли противовоздушную оборону, перехватывали крылатые ракеты и вражеские самолёты. 7 мая 2022 года пара Су-27 совершила смелый низковысотный налёт на остров Змеиный, уничтожив вражеские позиции. Позже самолёты начали применять JDAM-ER против командных пунктов, понтонных переправ и укреплений в Курской области и на Донетчине.
В 2024–2025 годах зафиксированы удары по российским системам ПВО с помощью HARM, а также применение MALD для прорыва эшелонированной обороны. Пилоты 39-й бригады демонстрировали высокое мастерство, работая на пределе возможностей старой платформы.
Потери неизбежны: по состоянию на апрель 2026 года зафиксировано около 19 потерянных Су-27. Среди погибших — подполковник Денис Василюк (май 2024) и Александр Боровик (сентябрь 2025). Каждый такой случай — тяжёлая утрата, ведь заменить эти машины сложно. Тем не менее пилоты, которые выжили, продолжают летать, а инженеры — искать новые решения.
Интересные факты о Су-27 в Украине
Один из самых манёвренных истребителей мира. Су-27 способен выполнять уникальные фигуры высшего пилотажа, которые до сих пор поражают даже современные истребители пятого поколения.
Украинская адаптация HARM и JDAM. Первая в истории интеграция этих ракет и бомб на оригинальную советскую платформу с помощью планшетов — пример полевой инженерии высшего уровня.
Символ национальной авиации. Именно Су-27 чаще всего изображали на плакатах, в песнях и фильмах об украинском небе. Лётчики называют его «рабочей лошадкой», которая никогда не подводит в критический момент.
Рекордная дальность. С полными баками и подвесными ёмкостями Су-27 может патрулировать воздушное пространство Украины почти без дозаправки, что критически важно для страны с большой территорией.
Боевое крещение в новой роли. В 2025 году украинские Су-27 впервые в мире запустили MALD — ложные цели, открыв новую страницу в тактике подавления ПВО.
Плавный переход к F-16. Многие пилоты Су-27 стали первыми, кто перешёл на американские истребители, принеся с собой бесценный боевой опыт и понимание современного воздушного боя.
Будущее украинского неба: наследие Су-27
Несмотря на появление F-16 и Mirage 2000, Су-27 не исчезает с горизонта. Некоторые машины продолжают модернизировать, другие используют как учебные или для специфических задач. Их боевой опыт стал фундаментом для нового поколения украинских лётчиков.
Каждый вылет сегодня — это сочетание советской инженерии, украинской смекалки и несгибаемой воли пилотов. Су-27 доказал: даже старая платформа в надёжных руках способна менять ход событий. И пока в небе раздаётся рёв АЛ-31Ф, легенда о стальных защитниках украинского неба продолжается.
Этот истребитель научил нас главному: техника — это лишь инструмент. Настоящая сила — в людях, которые её осваивают и совершенствуют в самых жёстких условиях.
Церковний Юрій