Украина продолжает усиливать свой авиационный парк. Президент Владимир Зеленский заявил о планах создать флот из 250 современных истребителей. В то же время текущие вызовы войны требуют внимания к другим типам самолетов, которые могут эффективно противодействовать российским дронам «Шахед».
Среди возможных вариантов – бразильские штурмовики EMB 314 Super Tucano. Украина интересовалась ими еще до полномасштабного вторжения. В 2019 году тогдашний президент Бразилии Жаир Болсонару сообщал, что Киев планирует приобрести эти самолеты, но сделка не состоялась.
О пользе бразильских самолетов в современной войне, их преимуществах над истребителями и шансах на получение для Украины рассказал авиаэксперт Валерий Романенко, ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации.
Полезен ли Super Tucano для Украины?
Для начала разберемся, что это за самолет. У него неплохой турбовинтовой двигатель. Оборудование примерно как у истребителей, есть дисплей тактической обстановки, можно подвесить радар. Надо понимать, что главное требование военных – это круглосуточность, использование самолета 24/7. Поэтому для этого ему под крыло можно подвесить радар, и такая возможность будет. Именно под крыло, потому что турбовинтовой двигатель и винт могут ухудшать обзор радиолокационных лучей.
И хотя эта машина проектировалась как штурмовик, но по факту эти качества нам не нужны. У него там четыре подвески, на одной может быть радар. На еще две можно подвесить крупнокалиберные пулеметы. Тем более уже есть производители, которые могли бы поставлять нам пулеметные контейнеры, которые можно подвесить под этот самолет.
В целом эти машины довольно компактные. Они по цене примерно втрое дешевле истребителей. А в своих скоростных характеристиках – это самолеты повышенной летной подготовки. Поэтому их не придется осваивать годами. Это тот случай, когда для освоения самолета хватит трех месяцев.
Самолет двухместный. Пилот может управлять самолетом, а оператор помогать с наведением на цель. Есть оптический прицел, радар только для обнаружения. Возможна подвеска оптоэлектронной системы, то есть если условия позволяют, можно не включать радар, ведь он обнаруживает эти самолеты. Это важно возле фронта, где радиоэлектронная разведка россиян сразу обнаружит, что здесь работают наши самолеты-перехватчики.
Эти самолеты полезны именно сейчас. Ведь в начале полномасштабной войны в 2022 году, когда появилась первая идея закупить эти самолеты, у нас было достаточно ракет, а «Шахедов» было значительно меньше, чем сейчас. Мы использовали эти ракеты по всем «Шахедам». И появление этого самолета тогда воспринималось негативно именно Воздушными Силами.
Причина тут простая. Воздушные Силы негативно воспринимают все, что находится в зоне поражения зенитно-ракетных комплексов, потому что может произойти дружеский огонь. ЗРК может где-то стоять в режиме автоматического пуска в случае появления цели.
Но сейчас авиация активно участвует в сбитии «Шахедов». В частности, вертолеты армейской авиации, которые показывают одни из лучших результатов. На некоторых бортах по полсотни отметок о сбитии и больше. Но у вертолетов максимальная скорость – это 320–330 километров в час. За ночь он охочет 2–3 «Шахеда». А такой самолет со скоростью в 600 километров – собьет один «Шахед» и его оперативно можно перебросить и навести на другую цель.
Преимущества над истребителями и перспективы
Его максимальная скорость (600 км/ч) достаточна, чтобы поймать не один «Шахед» за ночь. И что более важно, этот самолет способен держаться в воздухе на скорости, которая немного больше скорости «Шахеда». Это основное преимущество «Супер Тукано» над истребителем в этом плане. Дело в том, что истребитель не может держаться в воздухе на скорости «Шахеда». А Super Tucano уверенно держится в воздухе на скорости 400 километров в час. А «Шахед» летит со скоростью 185–200, не больше. Поэтому такие самолеты удобны для уничтожения «Шахедов».
В целом нам было бы хорошо сформировать хотя бы эскадрилью таких самолетов. Чтобы они могли работать по «Шахедам» возле линии фронта и прикрывать прифронтовые города. Они могут уверенно работать на малых высотах, где летят «Шахеды».
Но тут важно понимать, что их эффективность будет зависеть от высоты полета «Шахеда». Если россияне будут запускать на малых высотах – эти самолеты будут способны перехватывать их возле прифронтовых городов. Или выходить в море и перехватывать их возле побережья. Если «Шахеды» выпускают на высоте 3000 метров, как это происходит в последнее время, то эти самолеты уже будут более полезны в глубине – возле фронта им нечего будет делать, потому что их там собьют.
На самом деле, тут вопрос только в деньгах. Если мы будем готовы платить – нам все передадут. Тем более заказать эти самолеты может кто-то из стран «Коалиции желающих», условная Великобритания, и передать Украине. Тогда Бразилия не будет продавать эти самолеты напрямую Украине.
Более того, хотя конструкция этого самолета и бразильская, и выпускают их в Бразилии, однако созданы они на базе самолета не бразильского. Это лицензионный продукт другой страны. Поэтому проблем с покупкой не должно быть. Но если на это будут деньги…
Валерий Романенко – авиационный эксперт, ведущий научный сотрудник Национального авиационного университета (НАУ). Он специализируется на истории авиации, современных авиационных технологиях и вопросах противовоздушной обороны.
Как ученый и музейный сотрудник, Валерий Романенко участвует в круглых столах и публичных мероприятиях НАУ, готовит доклады по истории авиостроения и просветительские материалы о выдающихся конструкторах.
Благодаря сочетанию научной, экспертной и просветительской деятельности, Валерий Романенко является одним из самых заметных украинских специалистов в сфере авиации, к которому часто обращаются журналисты и общественные организации за разъяснением сложных вопросов безопасности и технологий.
Церковний Юрій