Российские транспортные компании массово покидают рынок грузовых перевозок из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности.
«Главная причина – перевозчики просто не выдерживают финансово. Средняя себестоимость сейчас составляет около 85–86 руб. за километр, а тарифы восстановились лишь до 74,7 руб.», – говорит владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Перевозчикам все сложнее оплачивать лизинговые взносы, поэтому с конца прошлого года наблюдается массовое возвращение техники.
«Такой ситуации не было последние 17 лет. Объемы изъятой техники бьют рекорды и с июня 2025 года ежемесячно увеличиваются на 20%», – утверждает основатель компании «Лидер Транс» Михаил Устюжанин.
Кроме роста себестоимости, давление на отрасль вызвало рост утилизационного сбора. С 1 января 2026 года он повысится на 10% – почти до 3 млн рублей за магистральный тягач грузоподъемностью до 20 тонн.
Известно также, что со следующего года российские перевозчики больше не смогут работать на патентной системе налогообложения. Это увеличит финансовую нагрузку на транспортные компании. На этом фоне не менее 7% из них могут покинуть рынок.
Экономический кризис в России
В российской экономике нарастают кризисные явления. Работники крупнейшего российского автозавода – «АвтоВАЗа» – начали массово увольняться из-за снижения зарплат.
Последнее связано с переходом на сокращенную рабочую неделю, что привело к исчезновению бонусов и оплаты сверхурочных часов.
Трудности «АвтоВАЗа» связывают со слабыми продажами – за январь-август этого года реализация автомобилей марки Lada сократилась почти на 25%, составив лишь 211,3 тыс. единиц.
Олексій Паламарчук