Цены на топливо в Украине бьют рекорды. Дизель на АЗС подорожал на 5 грн за литр и достигает 74–75,99 грн. Рост продолжается более недели, и тенденция, вероятно, сохранится.
Аналитик консалтинговой компании «Нафторинок» Александр Сиренко объясняет причины стремительного подорожания бензина и дизеля. Рынок штормит уже 10 дней из-за внешних и внутренних факторов.
Глобальная дестабилизация: война в Персидской протоке
Главный внешний фактор — турбулентность на мировом рынке нефти. Котировки в Европе напрямую влияют на украинские АЗС.
«Нефть стремительно понеслась вверх. Мы видели пики ее стоимости в 80 и 90 долларов за баррель после начала военной операции США и Израиля в Иране. Вчера (9 марта) стоимость нефти достигла 119,5 доллара за баррель. Конечно, все это уже напрямую влияет на наш рынок и на котировки в Европе. В частности, вчера зафиксирован пик стоимости дизельного топлива в Европе — 1372 доллара за тонну. Это рекордная цена с 2022 года», — рассказывает Александр Сиренко.
Тем временем появились сигналы стабилизации. Саудовская Аравия перенаправила нефть трубопроводом к терминалу в Красном море, минуя Персидскую протоку. Рынок отреагировал снижением котировок.
«Физический признак — это то, что Саудовская Аравия прокачала определенный объем нефти не через Персидскую протоку, а трубопроводом к терминалу в Красном море. Это событие рынок воспринял позитивно, соответственно, начались первые снижения котировок нефти. Затем это рыночное событие закрепил президент США Трамп звонком своему другу-террористу Путину, с которым они якобы договорились о снятии санкций с России. И якобы Россия выплеснет на рынок дополнительные объемы нефти. На мой взгляд, это совсем не вписывается в демократический миропорядок. Тем не менее, мы можем только наблюдать, комментировать, но не влиять на них. То есть цена за баррель нефти поднялась утром до 119,5 доллара, а уже вечером опустилась до цены 88 долларов», — отмечает эксперт.
Дизельное топливо реагирует инерционно. В Европе его оптовая цена упала с 1372 до 1100 долларов за тонну.
Внутренние риски: курс гривны и угроза дефицита
В Украине ключевую роль играет курс гривны к доллару и евро, поскольку нефтепродукты импортируют за валюту. Странная аномалия: после транша от западных партнеров гривна ослабла на 60 пунктов до 43,80 грн за доллар.
«У нас произошло собственное событие. И мне до сих пор непонятно, почему реакция на очередной транш, который нам предоставили на прошлой неделе наши западные партнеры, произошла в противоположную сторону. Вместо того чтобы гривна укрепилась, она потеряла на долларе 60 пунктов. Лично я ответ на эту „аномалию“ не нашел, но подставляя эти 43,80 (стоимость доллара) в формулу расчетов, видим, что это дополнительно повлияло на удорожание топлива на границе», — говорит Сиренко.
Дефицит топлива уже «пахло» до 9 марта. Операторы отказывались покупать партии, ожидая. Потребление растет перед посевной.
«Почему „пахло“? Потому что некоторые операторы отказались покупать топливо, поскольку увидели негативное отношение к удорожанию со стороны государства. Они решили просто переждать. Им предлагали купить партию дизеля — баржу или железнодорожный состав, а они отказываются, мол, нет, приходите через неделю. Такие отсрочки, учитывая, что потребление у нас растет и на носу посевная, которая требует много топлива. Поэтому первые звоночки, что дизеля может не хватить, уже были, но после вчерашнего разговора с правительственными чиновниками надеюсь, что дефицита топлива не будет. И это единственное правильное решение, которое прозвучало на этой встрече», — констатирует аналитик.
Цены продолжат расти. «Пока люди покупают топливо — это и есть предел. Могу добавить, что после встречи операторов рынка с правительственными чиновниками добавили еще две гривны к стоимости топлива, и это еще не последнее увеличение цены. Я не хочу быть в цепочке комментаторов, которые пугают людей стоимостью по 100–150 гривен за литр. Но отмечу: пока у нас на границе высокая входная стоимость топлива, ценники на заправках будут двигаться как минимум до этого уровня. Никто не будет работать себе в убыток. Все это без прибыли для АЗС. Дешевые остатки топлива мы уже почти „подъели“, и рассчитывать на чудо здесь не стоит», — подводит итог Александр Сиренко.
Олексій Паламарчук