Російські транспортні компанії масово залишають ринок вантажних перевезень через зростання собівартості та різке зниження рентабельності.
“Головна причина – перевізники просто не витримують фінансово. Середня собівартість зараз становить близько 85–86 руб. за кілометр, а тарифи відновилися лише до 74,7 руб.”, – говорить власник мережі дилерських центрів комерційного транспорту “Альянс Тракс” Олексій Іванов.
Перевізникам все складніше оплачувати лізингові внески, тому з кінця минулого року спостерігається масове повернення техніки.
“Такої ситуації не було останні 17 років. Обсяги вилученої техніки б’ють рекорди і з червня 2025 року щомісяця збільшуються на 20%”, – стверджує засновник компанії “Лідер Транс” Михайло Устюжанін.
Крім зростання собівартості, тиск на галузь спричинило зростання утилізаційного збору. З 1 січня 2026 року він підвищиться на 10% – майже до 3 млн рублів за магістральний тягач вантажопідйомністю до 20 тонн.
Відомо також, що з наступного року російські перевізники більше не зможуть працювати на патентній системі оподаткування. Це збільшить фінансове навантаження на транспортні компанії. На тлі цього не менше 7% з них можуть покинути ринок.
Економічна криза в Росії
В російській економіці наростають кризові явища. Працівники найбільшого російського автозаводу – “АвтоВАЗа” – почали масово звільнятися через зниження зарплат.
Останнє пов’язано з переходом на скорочений робочий тиждень, що спричинило зникнення бонусів та оплати понаднормових годин.
Труднощі “АвтоВАЗу” пов’язують зі слабкими продажами – за січень-серпень цього року реалізація автомобілів марки Lada скоротилася майже на 25%, склавши лише 211,3 тис. одиниць.
Олексій Паламарчук