Тролейбус 38 з’явився у Львові 10 серпня 2022 року і став десятим маршрутом у міській мережі електротранспорту. Він з’єднує площу Кропивницького з віддаленою частиною Сихівського району — Хуторівкою на проспекті Івана Павла ІІ. Маршрут протягнувся на 18,5 кілометра, долаючи три райони міста: Залізничний, Франківський і Сихівський.
Сьогодні цим тролейбусом користуються тисячі львів’ян щодня — мешканці нових житлових масивів, працівники медичних установ, студенти та ті, хто їде на приміський вокзал чи до торгових центрів. Інтервал руху тримається в межах 10–11 хвилин у будні, а на лінії працює вісім машин. Це створює відчуття надійності, якого часто бракувало раніше в напрямку Сихова.
Подорож цим маршрутом — не просто пересування, а справжня нитка, що електрикою поєднує різні частини міста. Тролейбус проїжджає повз лікарні, ринки, депо та спальні райони, стаючи частиною повсякденного ритму Львова.
Історія запуску тролейбуса 38
До 2022 року район Хуторівки обслуговувався переважно маршрутними таксі та автобусами. Мешканці нових багатоповерхівок скаржилися на переповненість і відсутність комфортного електротранспорту. Міська влада вирішила створити окремий тролейбусний маршрут, щоб зменшити навантаження на інші лінії та дати людям екологічний і передбачуваний варіант пересування.
Запуск відбувся саме 10 серпня 2022 року. Це був період, коли місто продовжувало розвивати інфраструктуру навіть в складних умовах. Новий маршрут отримав номер 38 — свіжий у нумерації тролейбусів. Він одразу став популярним: вже перші тижні показали стабільний пасажиропотік.
Раніше частину шляху обслуговував маршрут 23, але новий 38 отримав власну ідентичність і чітку орієнтацію на Сихів. За даними ЛКП «Львівелектротранс», на лінію вийшли сучасні низькопідлогові машини, що зробило посадку зручною для людей з візочками, велосипедистів та пасажирів з обмеженою мобільністю.
Повний маршрут: від центру до Хуторівки
Тролейбус 38 рухається чітко визначеним коридором. Початок — площа Кропивницького, де завжди жваво: тут поруч Привокзальний ринок і зупинки інших видів транспорту. Далі машина повільно набирає хід уздовж вулиці Городоцької, потім повертає на Кульпарківську.
Ось як виглядає послідовність ключових зупинок у напрямку Хуторівки з приблизним часом від старту:
| Зупинка | Час від старту (хв) | Примітка |
|---|---|---|
| Площа Кропивницького | 0 | Центральна точка, пересадки на інші маршрути |
| Привокзальний ринок | 4 | Жвава торгівля, зручний доступ до залізниці |
| Скриня, Приміський вокзал | 5 | ТЦ «Скриня» поруч — шопінг і кафе |
| Кульпарківська | 8 | Медичні заклади, Кардіологічний центр |
| Володимира Великого | 27 | Довга вулиця з житловою забудовою |
| Тролейбусне депо | 30 | Можна побачити, як обслуговують машини |
| Рубчака | 32 | Тихіша частина, ближче до приватного сектору |
| Стрийська-Наукова | 40 | Важливий транспортний вузол |
| Хуторівка | 46 | Кінцева, нові житлові комплекси Сихова |
Подорож в один бік займає приблизно 45–50 хвилин залежно від завантаження та світлофорів. Зворотний напрямок повторює той самий коридор, але з невеликими нюансами в нумерації зупинок.
Розклад і частота руху
Графік руху оновлюється регулярно. Станом на червень 2026 року розклад діє з 15 червня. У будні перший тролейбус вирушає з площі Кропивницького близько 6:30, останній — близько 22:05. У вихідні рух починається трохи пізніше, але закінчується так само пізно ввечері.
Частота вражає: у ранкові та вечірні години пік інтервал скорочується до 8–10 хвилин. Це дозволяє планувати поїздку навіть без точного розкладу в телефоні. Вдень паузи між рейсами рідко перевищують 12–15 хвилин. Така регулярність особливо цінна для людей, які працюють за чітким графіком або мають дітей у садочках і школах уздовж маршруту.
Тролейбус 38 працює щодня без вихідних, а вісім машин на лінії в будні забезпечують стабільність навіть у години максимального навантаження.
Як користуватися: оплата та корисні поради
Вартість проїзду станом на 2026 рік становить 30 гривень готівкою водієві, 26 гривень — банківською карткою та 23 гривні — карткою «Leocard». Остання опція найвигідніша для постійних пасажирів.
Багато хто користується мобільними додатками для перевірки реального часу прибуття. Якщо плануєте поїздку з пересадками, «Leocard» дозволяє економити на кожному пересіданні. Дітей до певного віку та пільговиків перевозять за встановленими правилами — просто покажіть відповідний документ.
Практичні зауваження від тих, хто їздить регулярно: у години пік (7:30–9:00 та 17:00–19:00) краще заходити на зупинках ближче до кінця маршруту, якщо їдете в центр — там ще є вільні місця. У спекотні дні низькопідлогові машини з кондиціонерами дають відчутну перевагу над старими автобусами.
Тимчасові зміни маршруту через ремонтні роботи на мостах чи дорогах трапляються, але про них оперативно повідомляють у міських Telegram-каналах та на електронних табло.
Рухомий склад: сучасні машини з характером
На маршруті 38 переважно працюють нові тролейбуси «Електрон» T19102. Це низькопідлогові моделі з автономним живленням — літій-залізо-фосфатними акумуляторами. Така технічна особливість дозволяє машині проїхати кілька кілометрів без контактної мережі, що зручно під час маневрів у депо чи на ділянках з ремонтними роботами.
Комфорт салону помітний одразу: широкі проходи, зручні сидіння, USB-розетки, камери відеоспостереження та система оголошення зупинок українською. Для людей з візочками та велосипедистів передбачені спеціальні місця. Водії відзначають хорошу керованість і плавність ходу — електропривід дає м’який старт і гальмування з рекуперацією енергії.
Цікаві факти про тролейбус 38 у Львові
- Маршрут з’явився саме тоді, коли Сихів активно забудовувався новими житловими комплексами — він став своєрідним «мостом» для тисяч нових мешканців.
- Тролейбус проходить повз Тролейбусне депо — пасажири іноді бачать, як техніки проводять технічне обслуговування машин просто на очах.
- Повна поїздка в один бік триває майже 50 хвилин — це один з найдовших тролейбусних маршрутів Львова за часом у дорозі.
- У 2025 році міська влада презентувала проєкт продовження лінії до вулиці Вернадського. Проєкт уже готовий, і як тільки з’явиться можливість, роботи розпочнуть — це значно розширить охоплення Сихівського району.
- Назва кінцевої «Хуторівка» нагадує про історичні хутори, які колись були на місці сучасних багатоповерхівок — електротранспорт ніби «приручив» колишню околицю.
- Завдяки автономному живленню нові «Електрони» на маршруті 38 можуть маневрувати навіть при короткочасних відключеннях контактної мережі.
Продовження маршруту до вулиці Вернадського — це не просто технічне рішення, а реальна можливість дати тисячам сишівчан ще кращий доступ до центру без пересадок.
Перспективи розвитку
Місто не зупиняється. Плани продовжити лінію 38 до Вернадського обговорювали ще до повномасштабної війни. Проєктна документація готова, і як тільки дозволять обставини та фінансування, тролейбус поїде далі вглиб Сихова. Це зменшить кількість пересадок і зробить електротранспорт ще привабливішим.
Паралельно триває оновлення парку: нові машини з автономним ходом уже курсують, а в перспективі можлива поява ще більш сучасних моделей. Львів поступово формує мережу, де тролейбус стає не просто альтернативою, а пріоритетним видом транспорту для багатьох напрямків.
Кожен рейс 38-го — це маленька частинка великого механізму, що тримає місто в русі. Мешканці Сихова отримали надійний зв’язок з центром, а гості міста — ще один зручний спосіб побачити, як живе сучасний Львів. Маршрут продовжує писати свою історію на вулицях міста, і ця історія ще далеко не завершена.
Олексій Паламарчук