Тролейбус №14 з’єднує Національний ботанічний сад імені М. М. Гришка з Центральним залізничним вокзалом, долаючи близько 7 кілометрів через Печерськ і центральні райони Києва за 25–35 хвилин. Маршрут охоплює 18 зупинок у кожному напрямку, забезпечує зручні пересадки на метро «Печерська», «Палац Спорту» та «Вокзальна» і щодня перевозить пасажирів, які прямують до поїздів, на роботу чи до зеленої оази міста.
Станом на червень 2026 року тролейбус курсує щодня з 06:25 до приблизно 22:48, з інтервалами 20–30 хвилин у будні та дещо довшими у вихідні. Сучасні низькопідлогові машини роблять поїздку доступною для людей з обмеженими можливостями, а траса проходить повз історичні об’єкти — від Круглої Башти та Музею «Київська фортеця» до бульвару Лесі Українки та вулиць, що пам’ятають різні епохи міста.
Цей маршрут виник у 1957 році як коротка лінія від Хрещатика до Рибокомбінату, у 1966-му відновився у форматі «Бессарабська площа — Ботанічний сад», а наприкінці 1990-х — на початку 2000-х отримав сучасну конфігурацію після змін у трамвайній мережі та впровадження одностороннього руху. Сьогодні він залишається стабільною ланкою громадського транспорту, що поєднує природу, історію та транспортну інфраструктуру столиці.
Історія маршруту: від повоєнної відбудови до стабільної траси
У 1957 році київський тролейбус №14 вперше вийшов на лінію — тоді він сполучав Хрещатик з Рибокомбінатом на Чоколівці. Це був час активної відбудови міста, коли електротранспорт символізував прогрес і зручність для тисяч робітників та службовців. Уже в 1964-му маршрут тимчасово припинили через масштабну реорганізацію мережі, проте 29 березня 1966 року відновили — тепер він працював від Бессарабської площі до Ботанічного саду. Обслуговували лінію моделі Škoda 9Tr та 8Tr.
Наприкінці 1990-х трасу подовжили до площі Українських Героїв, а згодом — вулицями Володимирською, бульваром Тараса Шевченка та вулицею Комінтерну (нині Симона Петлюри) до Центрального вокзалу. У 2001 році після закриття трамвайного руху вулицею Саксаганського маршрут остаточно сформувався у нинішньому вигляді. Зміни в назві вулиць — від перейменувань до сучасних реалій — відображають історію самого міста, а тролейбус став свідком цих трансформацій.
Сьогодні, у 2026 році, лінія зберігає чітку географію: від зелених алей ботанічного саду через Печерський міст і пл. Лесі Українки до гамірного вокзалу. За даними історичних джерел та актуальних схем руху, протяжність становить 7,12 км, а час у дорозі без заторів — близько 25–36 хвилин залежно від трафіку та пори року.
Детальний маршрут та ключові зупинки
Тролейбус №14 рухається двома напрямками. У прямому — від Ботанічного саду до Центрального вокзалу — пасажири проїжджають 18 зупинок. Зворотний шлях майже дзеркальний, з невеликими відмінностями через односторонній рух на окремих ділянках.
Ось основні зупинки прямого напрямку з описом того, що поруч:
- Ботанічний сад — кінцева біля головної брами Національного ботанічного саду НАН України. Тут можна провести години серед рідкісних рослин, а навесні — насолодитися цвітінням сакур та магнолій.
- вул. Болсуновська — тиха житлова зона з виходом до зелених схилів.
- Печерський міст — панорамний вид на Дніпро та лівий берег, популярне місце для фото.
- вул. Петра Болбочана — район з історичною забудовою та зручним доступом до житлових кварталів Печерська.
- вул. Джона Маккейна — зупинка біля сучасних офісних та дипломатичних об’єктів.
- Кругла Башта — частина комплексу Київської фортеці, одна з найстаріших оборонних споруд району.
- пл. Лесі Українки — важливий транспортний вузол з виходом до станції метро «Печерська». Навколо — кафе, магазини та сквери.
- Національний університет технологій та дизайну — зупинка біля навчального закладу, зручна для студентів та викладачів.
- Музей «Київська фортеця» — культурний центр з експозиціями про оборонну історію міста.
- вул. Госпітальна — поряд Військовий госпіталь та медичні установи.
- ст. м. «Палац Спорту» — пересадка на однойменну станцію метро, поруч торговельні центри та спортивні об’єкти.
- вул. Саксаганського — жвава вулиця з офісами та житлом.
- вул. Велика Васильківська — одна з центральних магістралей з численними магазинами.
- Готель «Кооператор» — орієнтир у щільній забудові.
- вул. Паньківська — спокійна ділянка з адміністративними будівлями.
- вул. Гетьмана Павла Скоропадського — історична назва, що нагадує про різні періоди української державності.
- вул. Жилянська — під’їзд до вокзальної зони.
- Залізничний вокзал «Центральний» — кінцева біля головного залізничного вокзалу та станції метро «Вокзальна».
Зворотний напрямок повторює більшість точок у зворотному порядку, дозволяючи комфортно дістатися назад до ботанічного саду чи проміжних пунктів.
Графік руху та інтервали у 2026 році
За актуальними даними на червень 2026 року, перший рейс від Ботанічного саду — о 06:25, останній — близько 22:48. У зворотному напрямку рух починається трохи пізніше. Інтервали коливаються від 20 до 28 хвилин у будні та 20–30 хвилин у вихідні. У години пік (7:30–9:30 та 17:00–19:00) тролейбуси ходять частіше, хоча точний графік краще перевіряти в додатках.
Середній час поїздки між кінцевими — 29–32 хвилини. Вартість разової поїздки станом на початок червня 2026 року становить 8 грн. З 15 липня 2026 року планується підвищення тарифу до 30 грн за разову поїздку (з можливими знижками при оплаті карткою чи абонементом). Актуальну інформацію завжди варто уточнювати на сайті КП «Київпастранс» або в офіційному застосунку.
Поради пасажирам для комфортної поїздки
- Обирайте правильний час. Якщо їдете до поїзда з багажем — плануйте запас 40–50 хвилин до відправлення. У ранкові години тролейбус менш завантажений, ніж метро, а ввечері після 20:00 — майже порожній і спокійний.
- Використовуйте додатки для відстеження. «Київ Цифровий», Moovit або Google Maps показують реальний час прибуття та дозволяють купити квиток онлайн. Це особливо зручно, коли графік змінюється через ремонт чи погодні умови.
- Звертайте увагу на пересадки. На пл. Лесі Українки легко перейти на метро «Печерська», а біля «Палацу Спорту» — на однойменну станцію. Для поїздок у центр або на лівий берег це найшвидший варіант без зайвих пересадок.
- Подбайте про комфорт у спеку та холод. Сучасні тролейбуси на лінії — низькопідлогові, з кондиціонерами. Влітку обирайте місця біля вікон з тіньового боку, взимку — ближче до дверей, щоб швидше вийти.
- Для людей з обмеженими можливостями. Всі актуальні машини обладнані пандусами та місцями для візків. Водії зазвичай допомагають при посадці — не соромтеся попросити.
- Багаж та великі речі. До Центрального вокзалу зручно їхати саме цим тролейбусом: немає металевих детекторів на вході, а зупинка розташована максимально близько до перонів.
- Слідкуйте за оновленнями. У разі аварій чи обстрілів маршрут може тимчасово замінюватися автобусом-дублером. Інформацію публікує КП «Київпастранс» у Telegram-каналі та на сайті.
- Комбінуйте з прогулянкою. Вийдіть на зупинці «Кругла Башта» або біля Музею «Київська фортеця» — 20–30 хвилин пішки відкриють вам один з найцікавіших історичних куточків Печерська.
Подорож тролейбусом №14 — це не просто переміщення з точки А в точку Б. Це можливість побачити, як Київ поєднує спокій ботанічного саду з пульсом великого вокзалу, проїхати повз пам’ятки, що розповідають про фортечну історію та сучасне життя міста. Для мешканців Печерська маршрут стає щоденною звичкою, для гостей — зручним способом поєднати візит до саду з від’їздом потягом.
Сезонність теж впливає на враження: навесні та влітку зелень ботанічного саду буквально «вливається» у вікна на перших зупинках, восени — золотисте листя на бульварі Лесі Українки, взимку — чіткі контури фортечних споруд. Незалежно від пори року, 14-й тролейбус залишається надійним і живим елементом київської транспортної системи, який продовжує служити людям уже майже сімдесят років.
Церковний Юрій