Ранок на кінцевій біля ресторану «Ялинка» починається з характерного гулу — синьо-білий тролейбус другого маршруту повільно набирає хід, торкаючись струмоприймачами контактної мережі. За кермом — водійка з двадцятирічним стажем, у салоні — перші пасажири, що поспішають через усе місто до залізничного вокзалу. Цей маршрут давно став однією з найважливіших артерій Житомира.
Другий тролейбус сполучає мікрорайон Богунія з Привокзальною площею, проходячи через діловий і торговельний центр міста. Він обслуговується КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» і входить у трійку найзавантаженіших електротранспортних маршрутів обласного центру. Щодня ним користуються тисячі житомирян — від студентів Поліського університету до пенсіонерів, які прямують на Житній ринок.
У 2026 році маршрут зазнав низки змін: підвищилися тарифи, оновлюється парк техніки, на лінію очікують швейцарські тролейбуси з низькою підлогою. У матеріалі — повна картина того, як працює другий маршрут сьогодні, скільки коштує проїзд і чого чекати пасажирам найближчим часом.
Маршрут і географія руху
Тролейбус №2 курсує між кінцевою «Ресторан Ялинка» на Богунії та Привокзальною площею. Загальна протяжність маршруту в один бік становить приблизно 10,31 кілометра, а кількість зупинок у напрямку до автовокзалу та залізничного вокзалу сягає двадцяти двох. Середня експлуатаційна швидкість — 25–27 км/год, час у дорозі коливається від 23 до 50 хвилин залежно від трафіку в центрі.
Шлях пролягає вулицями Офіцерською, Романа Шухевича, Героїв Десантників, минає Панчішну фабрику, виходить на Майдан Соборний, обходить Михайлівську площу, перетинає вулицю Велику Бердичівську й завершується біля залізничного вокзалу. Це класичний «хребет» міста — район, де сконцентровані адміністративні установи, торговельні центри, навчальні заклади і медичні установи. Зворотний напрямок проходить тими самими вулицями з мінімальними відхиленнями через односторонній рух у центрі.
Для багатьох мешканців Богунії цей маршрут — єдиний прямий зв’язок з вокзалом без пересадок. Студенти користуються ним по дорозі на пари, пасажири з валізами — щоб встигнути на потяг, а працівники центральних офісів — щоб дістатися робочого місця за пів години.
Розклад руху та інтервали
Графік другого маршруту складено з урахуванням ритму міста: щільні інтервали в години пік і трохи розслабленіший рух у вихідні. Перший рейс із Богунії вирушає о 06:30 у будні та о 06:24 у вихідні. Останній тролейбус залишає кінцеву о 22:22 в робочі дні та о 22:18 у суботу й неділю.
| День тижня | Перший рейс | Останній рейс | Інтервал |
| Понеділок — п’ятниця | 06:30 | 22:22 | 10 хвилин |
| Субота — неділя | 06:24 | 22:18 | 15 хвилин 30 секунд |
| Святкові дні | 06:30 | 22:00 (орієнтовно) | 15–20 хвилин |
Дані: офіційний сайт Житомирського ТТУ, портал eway.in.ua.
У години пік — з 7:00 до 9:30 ранку та з 16:30 до 19:00 ввечері — тролейбуси заповнюються вщерть. Опівдні можна сісти спокійніше, навіть зайняти місце біля вікна. Кожна машина оснащена GPS-датчиком, тож рух у режимі реального часу легко відстежити через мобільні застосунки — Moovit, EasyWay або фірмовий сервіс ТТУ.
Вартість проїзду в 2026 році
З 16 березня 2026 року в Житомирі діють нові тарифи на проїзд у громадському транспорті. Оплата транспортною карткою в електротранспорті — 12 гривень, банківською карткою — 14 гривень. Разовий квиток із термінала коштує 20 гривень.
Перегляд тарифів був вимушеним кроком. У січні 2026-го КП «Житомирське ТТУ» купувало електроенергію вже за 16,81 гривні за кіловат-годину — на 43% дорожче, ніж рік тому. Один кілометр пробігу тролейбуса чи трамвая обходиться бюджету громади в середньому 106 гривень. Місто додатково виділило підприємству 26,3 мільйона гривень, щоб уникнути зупинки електротранспорту.
Для пенсіонерів, людей з інвалідністю, учнів і студентів пільги збережено. Готівкою водієві платити не можна — від цього в Житомирі відмовилися ще влітку 2024 року. Залишилися безконтактна оплата банківською карткою при вході, транспортна картка громади, віртуальна QR-картка та паперові разові квитки з терміналів.
Зупинки маршруту: що поруч
Зупинки другого тролейбуса — це наче зрізи міського життя. Кінцева «Ялинка» — район спокійних дворів і приватних будинків Богунії, де ранкову тишу порушує лише дзвін трамвая. Далі — Офіцерська, Шухевича, Героїв Десантників — типова житлова забудова з магазинами біля під’їздів.
Панчішна фабрика — пам’ятка житомирської промисловості, поруч — Поліський національний університет, де щодня сідають десятки студентів. Майдан Соборний — серце міста, перехрестя пішохідних потоків, кав’ярень і офісів. Михайлівська площа дає вихід до собору й історичної забудови. Велика Бердичівська — головна торговельна вісь, тут розташовані банки, аптеки, центральні універмаги.
Привокзальна площа — фінальна точка маршруту, місце, де другий тролейбус зустрічається з потягами «Укрзалізниці», маршрутками з усієї області та автобусами на Київ. Саме тому маршрут особливо цінують ті, хто часто їздить у відрядження або зустрічає родичів із інших міст.
Парк техніки та модернізація
На другому маршруті працюють тролейбуси різних поколінь — від класичних ЗіУ-682, які ще пам’ятають 1990-ті, до більш свіжих моделей Богдан Т60111 і ЛАЗ Е183. У звичайний день на лінію виходить шість-сім машин, що дозволяє витримувати десятихвилинний інтервал у будні.
Житомирське ТТУ має близько 64 тролейбусів на випуску в 2026 році, тоді як у довоєнний час їх було 94. Дефіцит водіїв — близько сотні людей — пов’язаний з мобілізацією та віковою структурою колективу: майже дві третини працівників мають понад 55 років. Місто шукає шляхи розв’язання цієї проблеми через курси підготовки водіїв і покращення умов праці.
| Параметр | Показник 2026 | Для порівняння (2021) |
| Випуск тролейбусів по місту | 64 одиниці | 94 одиниці |
| Довжина маршруту №2 | 10,31 км | 10,3 км |
| Вартість проїзду (картка ТТУ) | 12 грн | 4 грн |
| Середня швидкість | 25–27 км/год | 22–25 км/год |
Джерела: КП «Житомирське ТТУ», Житомир.info.
Хороша новина — на маршрут готують швейцарські тролейбуси з низькою підлогою. Це означає реальну доступність для мам із колясками, людей з інвалідністю та літніх пасажирів, яким складно підніматися високими сходинками. Оновлення відбувається поетапно, але вже у 2026-му перші такі машини мають з’явитися на лінії.
Поради для пасажирів
Якщо плануєте поїздку другим тролейбусом уперше, варто врахувати кілька практичних моментів. Найкомфортніше їхати в період з 10:00 до 15:00 — салон напівпорожній, можна спокійно сісти й роздивитися місто через панорамні вікна.
- Завантажте застосунок EasyWay або Moovit, щоб бачити рух тролейбуса в реальному часі — це врятує від чекання на холоді.
- Заведіть транспортну картку громади — економія на проїзді за рік виходить відчутна, особливо для щоденних поїздок.
- У години пік сідайте з боку, протилежного від виходу — пробитися до дверей пізніше буде складно.
- До вокзалу плануйте поїздку з запасом 15–20 хвилин понад розрахунковий час, якщо потяг важливий.
- Зверніть увагу на тимчасові зміни маршруту — Житомирське ТТУ публікує їх на офіційному сайті, особливо під час ремонтних робіт.
Дотримання цих простих правил перетворює щоденну поїздку з рутини на спокійну подорож. Місцеві жителі давно адаптувалися до особливостей маршруту, а гостям міста другий тролейбус допоможе побачити Житомир так, як його бачать самі житомиряни — крізь вікно тролейбуса, що повільно пливе вулицею Великою Бердичівською.
Другий тролейбус Житомира — це не просто номер на табличці, а живий організм, який щодня пов’язує спальну Богунію з пульсуючим центром і вокзалом. Попри економічні виклики, дефіцит кадрів і зростання тарифів, маршрут залишається опорою громадського транспорту обласного центру і символом того, що електротранспорт у місті живий і працює.