Утро на конечной возле ресторана «Ялинка» начинается с характерного гула — сине-белый тролейбус второго маршрута медленно набирает ход, касаясь токоприемниками контактной сети. За рулем — водительница с двадцатилетним стажем, в салоне — первые пассажиры, спешащие через весь город к железнодорожному вокзалу. Этот маршрут давно стал одной из самых важных артерий Житомира.
Второй тролейбус соединяет микрорайон Богуния с Привокзальной площадью, проходя через деловой и торговый центр города. Он обслуживается КП «Житомирское трамвайно-тролейбусное управление» и входит в тройку самых загруженных электротранспортных маршрутов областного центра. Ежедневно им пользуются тысячи житомирян — от студентов Полесского университета до пенсионеров, направляющихся на Житный рынок.
В 2026 году маршрут претерпел ряд изменений: повысились тарифы, обновляется парк техники, на линию ожидают швейцарские тролейбусы с низким полом. В материале — полная картина того, как работает второй маршрут сегодня, сколько стоит проезд и чего ждать пассажирам в ближайшее время.
Маршрут и география движения
Тролейбус №2 курсирует между конечной «Ресторан Ялинка» на Богунии и Привокзальной площадью. Общая протяженность маршрута в одну сторону составляет примерно 10,31 километра, а количество остановок в направлении к автовокзалу и железнодорожному вокзалу достигает двадцати двух. Средняя эксплуатационная скорость — 25–27 км/ч, время в пути колеблется от 23 до 50 минут в зависимости от трафика в центре.
Путь пролегает по улицам Офицерской, Романа Шухевича, Героев Десантников, минует Панчишную фабрику, выходит на Майдан Соборный, обходит Михайловскую площадь, пересекает улицу Большую Бердичевскую и завершается возле железнодорожного вокзала. Это классический «хребет» города — район, где сосредоточены административные учреждения, торговые центры, учебные заведения и медицинские учреждения. В обратном направлении маршрут проходит теми же улицами с минимальными отклонениями из-за одностороннего движения в центре.
Для многих жителей Богунии этот маршрут — единственная прямая связь с вокзалом без пересадок. Студенты пользуются им по дороге на пары, пассажиры с чемоданами — чтобы успеть на поезд, а сотрудники центральных офисов — чтобы добраться до рабочего места за полчаса.
Расписание движения и интервалы
График второго маршрута составлен с учетом ритма города: плотные интервалы в часы пик и чуть более relaxed движение по выходным. Первый рейс из Богунии отправляется в 06:30 в будни и в 06:24 по выходным. Последний тролейбус покидает конечную в 22:22 в рабочие дни и в 22:18 в субботу и воскресенье.
| День недели | Первый рейс | Последний рейс | Интервал |
| Понедельник — пятница | 06:30 | 22:22 | 10 минут |
| Суббота — воскресенье | 06:24 | 22:18 | 15 минут 30 секунд |
| Праздничные дни | 06:30 | 22:00 (ориентировочно) | 15–20 минут |
Данные: официальный сайт Житомирского ТТУ, портал eway.in.ua.
В часы пик — с 7:00 до 9:30 утра и с 16:30 до 19:00 вечером — тролейбусы заполняются до отказа. В полдень можно сесть спокойнее, даже занять место у окна. Каждая машина оснащена GPS-датчиком, поэтому движение в режиме реального времени легко отслеживать через мобильные приложения — Moovit, EasyWay или фирменный сервис ТТУ.
Стоимость проезда в 2026 году
С 16 марта 2026 года в Житомире действуют новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Оплата транспортной картой в электротранспорте — 12 гривен, банковской картой — 14 гривен. Разовый билет из терминала стоит 20 гривен.
Пересмотр тарифов был вынужденным шагом. В январе 2026-го КП «Житомирское ТТУ» покупало электроэнергию уже по 16,81 гривны за киловатт-час — на 43% дороже, чем годом ранее. Один километр пробега тролейбуса или трамвая обходится бюджету общины в среднем в 106 гривен. Город дополнительно выделил предприятию 26,3 миллиона гривен, чтобы избежать остановки электротранспорта.
Для пенсионеров, людей с инвалидностью, учеников и студентов льготы сохранены. Наличными водителю платить нельзя — от этого в Житомире отказались еще летом 2024 года. Остались бесконтактная оплата банковской картой при входе, транспортная карта общины, виртуальная QR-карта и бумажные разовые билеты из терминалов.
Остановки маршрута: что рядом
Остановки второго тролейбуса — это словно срезы городской жизни. Конечная «Ялинка» — район тихих дворов и частных домов Богунии, где утреннюю тишину нарушает лишь звон трамвая. Далее — Офицерская, Шухевича, Героев Десантников — типовая жилая застройка с магазинами у подъездов.
Панчишная фабрика — памятник житомирской промышленности, рядом — Полесский национальный университет, где ежедневно садятся десятки студентов. Майдан Соборный — сердце города, перекресток пешеходных потоков, кофеен и офисов. Михайловская площадь дает выход к собору и исторической застройке. Большая Бердичевская — главная торговая ось, здесь расположены банки, аптеки, центральные универмаги.
Привокзальная площадь — финальная точка маршрута, место, где второй тролейбус встречается с поездами «Укрзализныци», маршрутками со всей области и автобусами на Киев. Именно поэтому маршрут особенно ценят те, кто часто ездит в командировки или встречает родственников из других городов.
Парк техники и модернизация
На втором маршруте работают тролейбусы разных поколений — от классических ЗиУ-682, которые еще помнят 1990-е, до более свежих моделей Богдан Т60111 и ЛАЗ Е183. В обычный день на линию выходит шесть-семь машин, что позволяет выдерживать десятиминутный интервал в будни.
Житомирское ТТУ имеет около 64 тролейбусов на выпуске в 2026 году, тогда как в довоенное время их было 94. Дефицит водителей — около сотни человек — связан с мобилизацией и возрастной структурой коллектива: почти две трети работников старше 55 лет. Город ищет пути решения этой проблемы через курсы подготовки водителей и улучшение условий труда.
| Параметр | Показатель 2026 | Для сравнения (2021) |
| Выпуск тролейбусов по городу | 64 единицы | 94 единицы |
| Длина маршрута №2 | 10,31 км | 10,3 км |
| Стоимость проезда (карта ТТУ) | 12 грн | 4 грн |
| Средняя скорость | 25–27 км/ч | 22–25 км/ч |
Источники: КП «Житомирское ТТУ», Житомир.info.
Хорошая новость — на маршрут готовят швейцарские тролейбусы с низким полом. Это означает реальную доступность для мам с колясками, людей с инвалидностью и пожилых пассажиров, которым сложно подниматься по высоким ступенькам. Обновление происходит поэтапно, но уже в 2026 году первые такие машины должны появиться на линии.
Советы для пассажиров
Если планируете поездку вторым тролейбусом впервые, стоит учесть несколько практических моментов. Наиболее комфортно ехать в период с 10:00 до 15:00 — салон полупустой, можно спокойно сесть и рассмотреть город через панорамные окна.
- Загрузите приложение EasyWay или Moovit, чтобы видеть движение тролейбуса в реальном времени — это спасет от ожидания на холоде.
- Заведите транспортную карту общины — экономия на проезде за год получается ощутимая, особенно для ежедневных поездок.
- В часы пик садитесь со стороны, противоположной выходу — пробиться к дверям позже будет сложно.
- К вокзалу планируйте поездку с запасом 15–20 минут сверх расчетного времени, если поезд важный.
- Обратите внимание на временные изменения маршрута — Житомирское ТТУ публикует их на официальном сайте, особенно во время ремонтных работ.
Соблюдение этих простых правил превращает ежедневную поездку из рутины в спокойное путешествие. Местные жители давно адаптировались к особенностям маршрута, а гостям города второй тролейбус поможет увидеть Житомир так, как его видят сами житомиряне — сквозь окно тролейбуса, который медленно плывет по улице Большой Бердичевской.
Второй тролейбус Житомира — это не просто номер на табличке, а живой организм, который ежедневно связывает спальную Богунию с пульсирующим центром и вокзалом. Несмотря на экономические вызовы, дефицит кадров и рост тарифов, маршрут остается опорой общественного транспорта областного центра и символом того, что электротранспорт в городе жив и работает.