274 тролейбус Кропивницький десятиліттями залишався важливою транспортною артерією, що зв’язувала центральні райони міста з віддаленим селищем Нове. Сьогодні по цьому напрямку курсують сучасні автобуси комунального підприємства «Електротранс», проте в пам’яті містян і в пошукових запитах назва досі зберігає електричний відтінок — саме тому багато хто продовжує шукати його як «274 тролейбус». Маршрут протяжністю понад 14 кілометрів щодня перевозить студентів до університету, працівників промислових підприємств на зміну та мешканців околиць у справах.
У цьому матеріалі ви знайдете вичерпну інформацію: як еволюціонувало сполучення від класичного тролейбуса з автономним ходом до нинішнього автобусного формату, точну схему з орієнтирами, актуальний розклад на 2026 рік, вартість проїзду та лайфхаки, які допоможуть як новачкам, так і тим, хто користується маршрутом щодня.
Дізнаєтеся, чому місто обрало саме такий формат руху, які цікаві місця можна побачити по дорозі та як заощадити на поїздках завдяки проїзним квиткам. Інформація зібрана з офіційних джерел та перевірених даних станом на середину 2026 року.
Історія тролейбусної системи Кропивницького та поява сполучення до селища Нове
Тролейбусний рух у місті відкрили 4 листопада 1967 року — всього за шість місяців збудували депо, підстанції та контактну мережу. Перший маршрут №1 з’єднав депо з ТЕЦ. У 1980-х планували масштабне розширення, проте реалізували лише частину ліній. До 2000-х працювало близько десяти маршрутів, серед яких був і унікальний кільцевий №11, що обслуговував селище Нове.
Фінансові труднощі, конкуренція з маршрутними таксі та демонтаж окремих ділянок контактної мережі призвели до скорочення мережі на початку 2000-х. Лінію на ДБК зняли у 2001 році, до ТЕЦ — у 2008-му. Тролейбусний парк старів, а пасажири обирали швидші альтернативи.
Відродження почалося у 2015–2020 роках. Комунальне підприємство «Електротранс» отримало нові тролейбуси Дніпро Т103 та Т203. Для маршруту до селища Нове у жовтні 2020 року відновили рух під номером 11 — чотири машини з автономним ходом долали ділянки без проводів завдяки батареям. Це дозволило запустити сполучення без прокладання дорогої контактної мережі на всю відстань.
З часом формат змінили: на напрямку почав працювати автобусний маршрут №274. Той самий перевізник зберіг частоту руху та зручність для пасажирів, а тролейбуси перерозподілили на інші лінії. Багато сайтів і досі використовують у заголовках словосполучення «274 тролейбус Кропивницький» — це відлуння історії та звичний пошуковий запит містян.
Від тролейбуса №11 до автобуса 274: практичні причини зміни
Автономний хід тролейбусів — технологія зручна, але має обмеження за дальністю та часом роботи батареї. У промисловому районі з нерівномірним пасажиропотоком автобуси виявилися гнучкішими: легше регулювати кількість машин на лінії, проводити техобслуговування та реагувати на сезонні коливання.
Селище Нове — це не лише житловий масив, а й зона з підприємствами ливарного та металургійного профілю. Стабільний автобусний рух гарантує, що працівники вчасно потрапляють на зміну, а студенти та пацієнти обласної лікарні — до потрібних точок. Перехід не скасував електротранспорт у місті: на 2026 рік «Електротранс» експлуатує 41 тролейбус на восьми маршрутах загальною протяжністю мережі 52,5 км.
Детальна схема руху маршруту 274 у 2026 році
Маршрут з’єднує площу Богдана Хмельницького з вулицею Металургів у селищі Нове. Довжина одного напрямку — 14,27 км. Час у дорозі зазвичай 35–50 хвилин залежно від завантаження та світлофорів.
Основні орієнтири в напрямку від центру до Нового:
- пл. Богдана Хмельницького — стартова точка біля музеїв, кафе та адміністративних будівель;
- Музей мистецтв;
- вул. Соборна — історична вулиця з характерною архітектурою;
- вул. Княгині Ольги;
- Критий ринок та Автостанція №2 — зручні пересадки;
- Дендропарк — зелена зона для прогулянок;
- просп. Євгена Тельнова — поряд обласна лікарня;
- Національний технічний університет та Студмістечко;
- 101-й мікрорайон;
- пр. Промисловий — промислова зона;
- вул. Перша Виставкова, Завод продтоварів, Агроекспо, ДБК;
- вул. Ливарна, Обласна психіатрична лікарня;
- селище Нове — Дитяча школа мистецтв, вул. Металургів (кінцева).
У зворотному напрямку зупинки дзеркальні, з невеликими відмінностями біля центру (наприклад, Дитячо-юнацька спортивна школа замість Музею мистецтв).
Маршрут проходить через різноманітні ландшафти: від щільного історичного центру — до просторих промислових та житлових околиць. Це дозволяє пасажирам поєднувати поїздку з відвідуванням ринку, лікарні чи університету без додаткових пересадок.
Розклад руху та інтервали на 2026 рік
Рух розпочинається близько 6:00 і триває до 22:00. У будні в години пік (7:00–9:00 та 16:30–18:30) інтервал становить 15–20 хвилин. У міжпіковий період — 25–35 хвилин. На вихідні та свята кількість рейсів дещо менша, але основні ранкові та вечірні рейси зберігаються.
Орієнтовний розклад робочих днів (перші та останні рейси):
Від селища Нове: 6:00, 6:20, 6:40, 7:10, 7:40, 8:20, 9:00, 10:00, 11:30, 13:00, 14:30, 16:00, 17:20, 18:40, 20:00, 21:20, 22:00.
Від пл. Богдана Хмельницького: 6:20, 6:40, 7:20, 8:00, 8:40, 9:20, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00, 16:20, 17:40, 19:00, 20:40, 22:00.
Точний графік на конкретний день краще перевіряти на сайті EasyWay або в Telegram-каналі підприємства — там публікують оперативні зміни.
Вартість проїзду та способи заощадити
Станом на середину 2026 року разовий проїзд автобусом маршруту 274 коштує 10 гривень. Тролейбусом у місті — 8 гривень. Найближчим часом планується диференційована тарифікація залежно від способу оплати (електронний квиток дешевший за паперовий), проте поточні ціни залишаються на рівні 8–10 гривень.
Для регулярних поїздок вигідно купувати місячні проїзні:
- На автобус: учнівський — 360 грн, студентський — 460 грн, громадський — 430 грн.
- Комбінований (автобус + тролейбус): учнівський — 360 грн, студентський — 460 грн, громадський — 700 грн.
Проїзні продають у касах підприємства (пр. Університетський, 3), у кондукторів або в спеціальних точках продажу в районах. Електронний квиток через додаток або банківську картку часто дає додаткову економію та зручність.
Подорож маршрутом: атмосфера та орієнтири
Сідаючи на площі Богдана Хмельницького, ви одразу опиняєтеся в епіцентрі міського життя — тут і фонтани, і кафе, і перехожі, що поспішають у справах. Далі вулиця Соборна дарує спокійніші кадри старої архітектури. Біля Дендропарку можна на мить відволіктися на зелень навіть у робочий день.
Біля Національного технічного університету та Студмістечка маршрут наповнюється молоддю з рюкзаками та ноутбуками. Далі пейзаж змінюється: ширші вулиці, промислові будівлі, і нарешті — спокійніші квартали селища Нове з місцевими магазинами, школами та заводами на горизонті.
Для когось це щоденна дорога на роботу, для когось — можливість побачити різні грані міста за одну поїздку. Маршрут 274 Кропивницький реально зручний саме тим, що поєднує все необхідне: навчальні заклади, медицину, торгівлю та промисловість.
Поради пасажирам: від новачків до досвідчених
- Початківцям. Завантажте додаток EasyWay або відкрийте сайт eway.in.ua — там видно реальне розташування автобуса на карті. Купуйте проїзний одразу на місяць, якщо їздите частіше трьох разів на тиждень. У години пік (7:30–8:30 та 17:00–18:00) краще вийти на зупинку на 10–15 хвилин раніше.
- Для пересадок. Зручно робити біля Автостанції №2 або біля університету — звідти легко потрапити на інші міські маршрути.
- Досвідченим користувачам. Зверніть увагу на історичні зміни: у 2020 році маршрут відновлювали саме тролейбусами з автономним ходом. Якщо плануєте поїздки в промзону, враховуйте, що ввечері інтервал зростає — краще орієнтуватися на останні рейси близько 21:20–22:00.
- Загальні лайфхаки. Слідкуйте за Telegram-каналом КП «Електротранс» — там публікують оперативні розклади та зміни. У спеку або дощ беріть з собою воду та легкий дощовик — на кінцевих зупинках не завжди є укриття. Якщо їдете з багажем, пам’ятайте про правила перевезення.
Цікаві факти про 274 та тролейбусну мережу Кропивницького
- Довжина маршруту 14,27 км робить його одним із найдовших міських — це повноцінна подорож через різні райони за 40 хвилин.
- У 2020 році для відновлення сполучення з селищем Нове використовували саме тролейбуси з автономним ходом — технологію, що дозволяє проїжджати без контактної мережі завдяки сучасним батареям.
- На момент відновлення на лінії працювало чотири тролейбуси; сьогодні автобуси 274 забезпечують стабільну частоту навіть у години пік.
- Селище Нове — важливий промисловий та житловий кластер: багато пасажирів — працівники ливарних і металургійних підприємств, тому ранкові рейси особливо насичені.
- КП «Електротранс» утримує одночасно 41 тролейбус (моделі Дніпро Т103 та Т203) і автобусний парк, пропонуючи пасажирам єдині проїзні квитки на обидва види транспорту.
- Загальний пасажиропотік тролейбусної мережі міста у 2024 році перевищив 22 мільйони осіб — електротранспорт залишається важливою частиною міської мобільності.
- Багато онлайн-ресурсів досі називають напрямок «274 тролейбус Кропивницький» — це не помилка, а данина історії та звичний запит у пошуку.
Маршрут 274 продовжує виконувати свою головну місію — зручно та доступно з’єднувати різні частини міста. Слідкуйте за оновленнями графіка в офіційних джерелах підприємства, плануйте поїздки заздалегідь і користуйтеся проїзними — тоді кожна поїздка ставатиме не просто пересуванням, а комфортною частиною дня.
Олексій Паламарчук