Тролейбус 33 поєднує спокійні житлові квартали північної частини міста з одним із ключових транспортних вузлів — Залізничним вокзалом «Південний». Маршрут протяжністю понад 12 кілометрів щодня долають сотні людей, які їдуть на роботу, до лікарні чи просто подорожують між районами. За роки існування він став звичним елементом київської транспортної мережі, пропонуючи плавну альтернативу метро та автобусам на цьому напрямку.
Поїздка на ньому — це можливість побачити, як змінюється місто: від сучасних багатоповерхівок Мінського масиву через зелені зони та історичні вулиці Подолу до жвавих центральних магістралей біля Лук’янівки та Охматдиту. Стаття розкриває історію появи маршруту, детально описує кожну частину шляху з орієнтирами, дає практичні поради для комфортної поїздки та розповідає про цікаві деталі, які зазвичай залишаються поза увагою.
Сьогодні, попри тимчасові коригування через ремонтні роботи чи наслідки пошкоджень інфраструктури, тролейбус 33 продовжує курсувати регулярно, залишаючись надійним помічником для киян і гостей столиці.
Як з’явився тролейбус 33 у Києві
23 серпня 2014 року в Києві одночасно запустили одразу три нові тролейбусні маршрути, серед яких був і № 33. Рішення прийняли, щоб покращити сполучення між північними житловими масивами та центральними районами, де розташовані важливі об’єкти — вокзал, лікарні та адміністративні установи. Маршрут обслуговує тролейбусне депо № 2 і швидко став популярним серед мешканців Мінського масиву та прилеглих територій.
До запуску цього напрямку людям часто доводилося робити складні пересадки або користуватися менш зручним наземним транспортом. Новий тролейбус заповнив прогалину, забезпечивши пряме сполучення з Південним вокзалом. Відтоді траса майже не змінювалася, хоча іноді коригувалася через ремонт контактної мережі чи дорожні роботи. Станом на 2026 рік маршрут залишається стабільним елементом київської електротранспортної системи.
Повна траса: від Мінського масиву до Залізничного вокзалу «Південний»
Рух у прямому напрямку починається біля Діагностичного центру на Мінському масиві. Перші зупинки — Школа № 9, проспект Маршала Рокоссовського, вулиця Сошенка. Далі тролейбус виходить на площу Тараса Шевченка з автостанцією «Полісся», де завжди людно: тут пересаджуються пасажири з автобусів, що йдуть у бік Вишгорода та північних районів.
Потім шлях лежить вулицею Вишгородською, повз кінотеатр «КАДР» і спускається до Подолу через Кирилівську та Подільський узвіз. Ця частина маршруту особливо приваблива: з вікна відкриваються краєвиди старого Подолу з його вузькими вуличками та історичними будівлями. Далі — Куренівський ринок і Куренівський парк, де влітку зелено і спокійно, а восени пахне опалим листям.
Після парку тролейбус прямує повз стадіон «Спартак», вулицю Овруцьку та виходить до станції метро «Лук’янівська». Тут найбільше пересадок: пасажири пересідають на метро або інші тролейбуси. Далі маршрут йде центральними вулицями — Герцена, Златоустовською, повз Національну дитячу клінічну лікарню «Охматдит» та стадіон ЦСКА. Фінальна частина — вулиця Івана Огієнка та прибуття до Залізничного вокзалу «Південний».
Зворотний напрямок повторює той самий шлях у зворотному порядку, але з невеликими нюансами на Подолі та біля ринку. Загальна тривалість поїздки — близько 45–55 хвилин залежно від завантаження та часу доби. Довжина траси становить приблизно 12,6–14 кілометрів.
Визначні місця та атмосфера вздовж шляху
Кожна частина маршруту має свій характер. Мінський масив — це спокійні житлові квартали з школами, поліклініками та невеликими парками. Тут тролейбус рухається розмірено, а пасажири часто вже знайомі один з одним.
Площа Тараса Шевченка та автостанція «Полісся» — місце активного пересадочного вузла. Тут завжди є кафе, газетні кіоски та люди з валізами. Далі, коли тролейбус спускається Подільським узвозом, відчувається зміна ландшафту: від плоских масивів до більш рельєфного Подолу з його історичним шармом.
Куренівський ринок — справжня окраса маршруту. Навіть якщо ви не планували зупинятися, важко не звернути увагу на яскраві прилавки з фруктами, зеленню та місцевими продуктами. Біля стадіону «Спартак» та «Охматдиту» маршрут набуває більш урбаністичного вигляду: тут багато медичних установ, спортивних об’єктів та офісів. Прибуття до Південного вокзалу завжди відчувається як завершення великого кола — навколо шум, таксі, потяги та люди, що поспішають у різні куточки країни.
Як користуватися тролейбусом 33: практичні поради
Тролейбус курсує щодня з приблизно 6:10 до 22:10. Інтервал руху в будні зазвичай становить 24–35 хвилин, у вечірні години та вихідні може бути трохи більшим. Найкраще орієнтуватися за додатками для відстеження громадського транспорту — вони показують реальний час прибуття.
Оплата проїзду — 8 гривень. Зручніше користуватися електронним квитком, Kyiv Smart Card або банківською карткою з безконтактною оплатою. Пільговики та пенсіонери проїжджають за відповідними документами. У години пік (7:30–9:30 та 17:00–19:00) салон може бути заповнений, тому краще планувати поїздку з запасом часу.
Найзручніші пересадки: на площі Тараса Шевченка — на автобуси в бік півночі; біля станції метро «Лук’янівська» — на синю гілку метро та інші тролейбуси; біля «Охматдиту» — на маршрути, що йдуть до центру та Солом’янки. Якщо їдете з речами, враховуйте, що в години пік вільних місць для багажу може не бути.
- Приходьте на зупинку за 5–7 хвилин до очікуваного часу — графік іноді трохи відхиляється через дорожню ситуацію.
- У спекотні дні беріть з собою воду: у салоні може бути душно, особливо влітку.
- Для людей з обмеженою мобільністю маршрут зручний — більшість тролейбусів низькопідлогові, а на ключових зупинках є пандуси.
- Якщо плануєте поїздку з дитиною, обирайте час до 8 ранку або після 10 — тоді менше натовпу.
Досвідчені пасажири радять сідати ближче до середини салону: там менше трясе на нерівностях Подільського узвозу та краще чути оголошення зупинок.
Цікаві факти про тролейбус 33
- Маршрут відкрили 23 серпня 2014 року одночасно з тролейбусами № 9 та № 15 — це була частина великої програми розширення електротранспорту після відновлення мережі в незалежній Україні.
- Загальна довжина траси — близько 12,6–14 км, а середній час у дорозі — 49 хвилин. Це один із найдовших тролейбусних маршрутів у центральній частині міста.
- Тролейбус проходить повз одразу кілька важливих медичних закладів, зокрема Національну дитячу клінічну лікарню «Охматдит», тому в години відвідування тут особливо багато пасажирів з пацієнтами та рідними.
- На Подільському узвозі тролейбус долає помітний перепад висот — це одна з найбільш «рельєфних» ділянок серед усіх київських тролейбусних маршрутів.
- У 2025–2026 роках місто планує закупити десятки нових низькопідлогових тролейбусів, частина з яких точно потрапить на маршрути депо № 2, включаючи 33-й.
Сучасні реалії: стійкість маршруту в 2025–2026 роках
Останні роки стали випробуванням для всього київського електротранспорту. У січні 2025 року через пошкодження контактної мережі внаслідок обстрілів кілька маршрутів, зокрема й 33-й, тимчасово змінили схему руху. Пізніше рух відновили, але з невеликими відхиленнями від графіка. У 2026 році на правому березі іноді вводять тимчасові обмеження через ремонтні роботи.
Попри це тролейбус 33 залишається робочим. Водії та диспетчери адаптувалися до нових умов: використовують альтернативні ділянки мережі, уважніше стежать за графіком. Пасажири відзначають, що навіть у складні періоди транспорт намагалися запускати якнайшвидше. Це показує, наскільки важливим є електротранспорт для міста — він менш залежний від пального і продовжує працювати навіть тоді, коли інші види транспорту зупиняються.
У найближчі роки очікується оновлення парку: Київ планує придбати десятки сучасних низькопідлогових тролейбусів. Нові машини з кращою енергоефективністю та кондиціонерами зроблять поїздки на 33-му ще комфортнішими, особливо влітку та взимку.
Тролейбус 33 — це більше ніж просто транспорт. Це нитка, що зшиває різні частини міста: від тихих дворів Мінського масиву через історичний Поділ до гамірного вокзалу. Кожен, хто хоча б раз проїхав цим маршрутом від початку до кінця, відчуває, наскільки різноманітним і живим є Київ. Якщо ви ще не користувалися ним — спробуйте. Можливо, саме ця поїздка відкриє для вас нові куточки улюбленого міста.
Олексій Паламарчук