Троллейбус № 33 соединяет спокойные жилые кварталы северной части города с одним из ключевых транспортных узлов — Железнодорожным вокзалом «Южный». Маршрут протяженностью более 12 километров ежедневно преодолевают сотни людей, которые едут на работу, в больницу или просто путешествуют между районами. За годы существования он стал привычным элементом киевской транспортной сети, предлагая комфортную альтернативу метро и автобусам на этом направлении.
Поездка на нем — это возможность увидеть, как меняется город: от современных многоэтажек Минского массива через зеленые зоны и исторические улицы Подола до оживленных центральных магистралей возле Лукьяновки и Охматдита. Статья раскрывает историю появления маршрута, подробно описывает каждую часть пути с ориентирами, дает практические советы для комфортной поездки и рассказывает о интересных деталях, которые обычно остаются незамеченными.
Сегодня, несмотря на временные корректировки из-за ремонтных работ или последствий повреждений инфраструктуры, троллейбус № 33 продолжает курсировать регулярно, оставаясь надежным помощником для киевлян и гостей столицы.
Как появился троллейбус № 33 в Киеве
23 августа 2014 года в Киеве одновременно запустили сразу три новых троллейбусных маршрута, среди которых был и № 33. Решение приняли, чтобы улучшить сообщение между северными жилыми массивами и центральными районами, где расположены важные объекты — вокзал, больницы и административные учреждения. Маршрут обслуживает троллейбусное депо № 2 и быстро стал популярным среди жителей Минского массива и прилегающих территорий.
До запуска этого направления людям часто приходилось делать сложные пересадки или пользоваться менее удобным наземным транспортом. Новый троллейбус заполнил пробел, обеспечив прямое сообщение с Южным вокзалом. С тех пор трасса почти не менялась, хотя иногда корректировалась из-за ремонта контактной сети или дорожных работ. По состоянию на 2026 год маршрут остается стабильным элементом киевской электротранспортной системы.
Полный маршрут: от Минского массива до Железнодорожного вокзала «Южный»
Движение в прямом направлении начинается возле Диагностического центра на Минском массиве. Первые остановки — Школа № 9, проспект Маршала Рокоссовского, улица Сошенко. Далее троллейбус выходит на площадь Тараса Шевченко с автостанцией «Полесье», где всегда многолюдно: здесь пересаживаются пассажиры с автобусов, следующих в сторону Вышгорода и северных районов.
Затем путь лежит по улице Вышгородской, мимо кинотеатра «КАДР» и спускается к Подолу через Кирилловскую и Подольский спуск. Эта часть маршрута особенно привлекательна: из окна открываются виды старого Подола с его узкими улочками и историческими зданиями. Далее — Куреневский рынок и Куреневский парк, где летом зелено и спокойно, а осенью пахнет опавшей листвой.
После парка троллейбус следует мимо стадиона «Спартак», улицы Овручской и выходит к станции метро «Лукьяновская». Здесь наибольшее количество пересадок: пассажиры пересаживаются на метро или другие троллейбусы. Далее маршрут идет центральными улицами — Герцена, Златоустовской, мимо Национальной детской клинической больницы «Охматдит» и стадиона ЦСКА. Финальная часть — улица Ивана Огиенко и прибытие к Железнодорожному вокзалу «Южный».
Обратное направление повторяет тот же путь в обратном порядке, но с небольшими нюансами на Подоле и возле рынка. Общая продолжительность поездки — около 45–55 минут в зависимости от загрузки и времени суток. Длина трассы составляет примерно 12,6–14 километров.
Достопримечательности и атмосфера вдоль пути
Каждая часть маршрута имеет свой характер. Минский массив — это спокойные жилые кварталы со школами, поликлиниками и небольшими парками. Здесь троллейбус движется размеренно, а пассажиры часто уже знакомы друг с другом.
Площадь Тараса Шевченко и автостанция «Полесье» — место активного пересадочного узла. Здесь всегда есть кафе, газетные киоски и люди с чемоданами. Далее, когда троллейбус спускается Подольским спуском, ощущается смена ландшафта: от плоских массивов к более рельефному Подолу с его историческим шармом.
Куреневский рынок — настоящее украшение маршрута. Даже если вы не планировали останавливаться, сложно не обратить внимание на яркие прилавки с фруктами, зеленью и местными продуктами. Возле стадиона «Спартак» и «Охматдита» маршрут приобретает более урбанистический вид: здесь много медицинских учреждений, спортивных объектов и офисов. Прибытие к Южному вокзалу всегда ощущается как завершение большого круга — вокруг шум, такси, поезда и люди, спешащие в разные уголки страны.
Как пользоваться троллейбусом № 33: практические советы
Троллейбус курсирует ежедневно примерно с 6:10 до 22:10. Интервал движения в будни обычно составляет 24–35 минут, в вечерние часы и выходные может быть немного больше. Лучше всего ориентироваться по приложениям для отслеживания общественного транспорта — они показывают реальное время прибытия.
Оплата проезда — 8 гривен. Удобнее пользоваться электронным билетом, Kyiv Smart Card или банковской картой с бесконтактной оплатой. Льготники и пенсионеры проезжают по соответствующим документам. В часы пик (7:30–9:30 и 17:00–19:00) салон может быть заполнен, поэтому лучше планировать поездку с запасом времени.
Самые удобные пересадки: на площади Тараса Шевченко — на автобусы в сторону севера; возле станции метро «Лукьяновская» — на синюю ветку метро и другие троллейбусы; возле «Охматдита» — на маршруты, следующие в центр и Соломенку. Если едете с вещами, учитывайте, что в часы пик свободных мест для багажа может не быть.
- Приходите на остановку за 5–7 минут до ожидаемого времени — график иногда немного отклоняется из-за дорожной ситуации.
- В жаркие дни берите с собой воду: в салоне может быть душно, особенно летом.
- Для людей с ограниченной мобильностью маршрут удобен — большинство троллейбусов низкопольные, а на ключевых остановках есть пандусы.
- Если планируете поездку с ребенком, выбирайте время до 8 утра или после 10 — тогда меньше толпы.
Опытные пассажиры советуют садиться ближе к середине салона: там меньше трясет на неровностях Подольского спуска и лучше слышны объявления остановок.
Интересные факты о троллейбусе № 33
- Маршрут открыли 23 августа 2014 года одновременно с троллейбусами № 9 и № 15 — это была часть большой программы расширения электротранспорта после восстановления сети в независимой Украине.
- Общая длина трассы — около 12,6–14 км, а среднее время в пути — 49 минут. Это один из самых длинных троллейбусных маршрутов в центральной части города.
- Троллейбус проходит мимо сразу нескольких важных медицинских учреждений, в частности Национальной детской клинической больницы «Охматдит», поэтому в часы посещений здесь особенно много пассажиров с пациентами и родственниками.
- На Подольском спуске троллейбус преодолевает заметный перепад высот — это одна из наиболее «рельефных» участков среди всех киевских троллейбусных маршрутов.
- В 2025–2026 годах город планирует закупить десятки новых низкопольных троллейбусов, часть из которых точно попадет на маршруты депо № 2, включая 33-й.
Современные реалии: устойчивость маршрута в 2025–2026 годах
Последние годы стали испытанием для всего киевского электротранспорта. В январе 2025 года из-за повреждений контактной сети в результате обстрелов несколько маршрутов, в частности и 33-й, временно изменили схему движения. Позже движение восстановили, но с небольшими отклонениями от графика. В 2026 году на правом берегу иногда вводят временные ограничения из-за ремонтных работ.
Несмотря на это троллейбус № 33 остается рабочим. Водители и диспетчеры адаптировались к новым условиям: используют альтернативные участки сети, внимательнее следят за графиком. Пассажиры отмечают, что даже в сложные периоды транспорт старались запускать как можно быстрее. Это показывает, насколько важен электротранспорт для города — он менее зависим от топлива и продолжает работать даже тогда, когда другие виды транспорта останавливаются.
В ближайшие годы ожидается обновление парка: Киев планирует приобрести десятки современных низкопольных троллейбусов. Новые машины с лучшей энергоэффективностью и кондиционерами сделают поездки на 33-м еще комфортнее, особенно летом и зимой.
Троллейбус № 33 — это больше чем просто транспорт. Это нить, которая сшивает разные части города: от тихих дворов Минского массива через исторический Подол к шумному вокзалу. Каждый, кто хотя бы раз проехал этим маршрутом от начала до конца, чувствует, насколько разнообразным и живым является Киев. Если вы еще не пользовались им — попробуйте. Возможно, именно эта поездка откроет для вас новые уголки любимого города.
Олексій Паламарчук