9 тролейбус, який нині офіційно позначають як маршрут 9-У, з’єднує спокійний мікрорайон Шуменський із центральною частиною Херсона — Проспектом Незалежності. Довжина шляху становить 10,4 кілометра. Він проходить через площу Білозерську, проспект Святих Кирила та Мефодія, вулиці Лавреневу, Івана Богуна, Нафтовиків, а далі — Миколаївським шосе та Козацьким провулком. Сьогодні це не просто транспортна лінія, а справжня артерія, що допомагає тисячам мешканців діставатися до магазинів, роботи та важливих об’єктів міста.
Маршрут відкрили 19 січня 1976 року саме для обслуговування нового житлового масиву. Тоді на лінію вийшли чотирнадцять новеньких тролейбусів ЗіУ-9, а першими водіями стали досвідчені фахівці — Дерова, Клепіков, Баклан, Подорогин, Кривополов, Коршунова та інші. За майже півстоліття «дев’ятка» пережила і розквіт міської електротранспортної системи, і складні випробування. У 2022 році рух зупинили через відсутність електропостачання, а вже 11 квітня 2023 року маршрут відновили одним із перших. З того часу проїзд на ньому — безкоштовний.
У 2026 році на всій мережі Херсонелектротрансу працює лише вісім пасажирських тролейбусів. На лінію 9-У зазвичай виходить одна-дві машини, тому інтервали руху довші, ніж у мирні часи. Проте маршрут продовжує виконувати свою головну місію — з’єднувати віддалений мікрорайон із центром і давати людям можливість пересуватися без власного авто.
Історія виникнення та становлення маршруту
19 січня 1976 року о шостій ранку на кінцевій зупинці мікрорайону Шуменський зібралися пасажири, а до них під’їхали новенькі тролейбуси ЗіУ-9. Місто активно розбудовувало лівобережні масиви, і електротранспорт став логічним продовженням цієї політики. Новий маршрут одразу отримав номер 9 і прямував до Одеської площі. Чотирнадцять машин, сучасних на той час, забезпечили комфортний проїзд для тисяч мешканців нових панельних будинків.
У наступні десятиліття «дев’ятка» ставала дедалі важливішою. Вона проходила через райони з інтенсивною забудовою, зупинялася біля магазинів, шкіл і підприємств. У 1990-х та 2000-х парк поступово старів, але маршрут зберігався. Навіть у період скорочення мережі тролейбус №9 залишався одним із базових.
Війна внесла свої корективи. 9 листопада 2022 року рух на всіх тролейбусних лініях припинили через відсутність напруги в контактній мережі. Майже п’ять місяців місто обходилося без електротранспорту. 11 квітня 2023 року «дев’ятку» запустили знову — разом із маршрутами 8 та 12. Це стало одним із перших відчутних символів повернення до нормального життя. З квітня того ж року проїзд зробили безкоштовним — рішення, яке й досі діє.
У вересні 2023 року під час ворожої атаки на вулиці Нафтовиків постраждав тролейбус Škoda 14Tr №501, що рухався за маршрутом №9. На жаль, загинули двоє людей. Ця трагедія ще раз нагадала, наскільки вразливою може бути міська інфраструктура. Попри все, парк поступово відновлювали: чотири тролейбуси передали з Миколаєва, а пошкоджені машини ремонтували.
Як пролягає шлях у 2026 році
Сьогодні маршрут 9 тролейбус Херсон (офіційно 9-У) стартує в мікрорайоні Шуменський — районі з характерною забудовою 1970–1980-х років. Тут переважають панельні будинки, невеликі дворики з деревами, локальні магазини та зупинки, де зранку збираються люди на роботу.
Перші кілометри пролягають відносно спокійно. Тролейбус виїжджає на площу Білозерську, потім виходить на широкий проспект Святих Кирила та Мефодія. Вздовж цієї магістралі розташовані торговельні точки, зокрема відомий багатьом пасажирам магазин «Турист», житлові будинки та зелені насадження. Далі шлях йде вулицями Лавреневою та Івана Богуна — типовими для середньої частини міста, де сусідять багатоквартирні будинки та невеликі підприємства.
Вулиця Нафтовиків — один із найбільш «промислових» відрізків. Тут колись діяли заводи та склади, тому й назва. Сьогодні це вже більше житловий і проїжджий коридор, але характерні будівлі минулого ще зберігаються. Після цього тролейбус виходить на Миколаївське шосе та Козацький провулок, поступово наближаючись до центральної частини міста.
Фінальна частина маршруту — Проспект Незалежності. Тут уже відчувається інший ритм: ширші тротуари, більше пішоходів, ближче до адміністративних та культурних об’єктів. Кінцева зупинка розташована зручно для пересадок на інші маршрути або для пішого продовження шляху в центр.
Основні зупинки маршруту
Повний перелік зупинок включає як великі транспортні вузли, так і локальні точки біля житлових кварталів. Ось ключові з них у напрямку від Шуменського до Проспекту Незалежності:
| Зупинка | Секція маршруту | Що поруч та особливості |
|---|---|---|
| Мікрорайон Шуменський (кінцева) | Початок | Житловий масив, локальні магазини, зручний підхід до дворів |
| Магазин «Турист» | Ранній відрізок | Популярна торгова точка, зручна для щоденних покупок |
| Проспект Святих Кирила та Мефодія | Центральна магістраль | Широка вулиця з зеленню, торговельними об’єктами |
| Вулиця Лавренева | Житловий коридор | Багатоквартирні будинки, зупинки біля під’їздів |
| Вулиця Івана Богуна | Середня частина | Змішана забудова, зручні виходи до прилеглих кварталів |
| Вулиця Нафтовиків | Промислова зона минулого | Історична назва, поруч колишні виробничі території |
| Миколаївське шосе / Козацький провулок | Перехід до центру | З’єднує райони, зручний для пересадок |
| Проспект Незалежності (кінцева) | Завершення | Центральна частина міста, пішохідна доступність до ключових об’єктів |
Зворотний напрямок проходить тими самими вулицями з невеликими відмінностями в розташуванні зупинок. Повний цикл у середньому займає 35–45 хвилин залежно від завантаження та стану контактної мережі.
Особливості експлуатації у 2026 році
На всю тролейбусну мережу Херсона зараз працює лише вісім пасажирських машин. Моделі різні: від класичних ЗіУ-682 та ЮМЗ Т2 до пізніших ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117 та двох Škoda 14Tr10/6, які місто отримало з Братислави ще у 2019 році. Частина техніки пройшла ремонт після пошкоджень 2023 року.
Інтервал руху на маршруті 9 тролейбус коливається в межах 10–15 хвилин у робочий час. У години пік, особливо зранку та ввечері, пасажирів може бути більше, ніж місць. Останні рейси зазвичай завершуються близько 17:00–18:00. Точний час краще уточнювати безпосередньо на зупинці або в місцевих групах оператора, бо графік може коригуватися залежно від наявності техніки та стану мережі.
Безкоштовний проїзд, запроваджений у квітні 2023 року, залишається актуальним. Це суттєва підтримка для пенсіонерів, студентів, багатодітних сімей та всіх, хто щодня користується громадським транспортом. Оператор — МКП «Херсонелектротранс» — регулярно інформує про зміни через офіційні канали та Facebook-спільноту.
Цікаві факти про 9 тролейбус Херсон
- Маршрут відкрили рівно 19 січня 1976 року о 06:00 з чотирнадцятьма новими тролейбусами ЗіУ-9. Першими водіями стали Дерова П., Клепіков І., Баклан А., Подорогин С., Кривополов М. та Коршунова К.
- Протяжність сучасного варіанта 9-У — 10,4 км. Це один із найдовших діючих тролейбусних маршрутів у місті.
- У 2023 році «дев’ятку» відновили однією з перших після вимушеної перерви. Безкоштовний проїзд діє вже понад три роки.
- У вересні 2023 року під час обстрілу на вулиці Нафтовиків постраждав тролейбус Škoda 14Tr №501. Це один із небагатьох зафіксованих випадків прямого влучання в рухомий склад електротранспорту.
- У 2025 році на маршрут додали ще одну машину — це дозволило трохи ущільнити графік у певні години.
- До 2033 року місто планує суттєве розширення тролейбусної мережі після завершення відбудови. Маршрут 9-У розглядають як основу для майбутніх продовжень.
- Середній вік техніки на лінії — понад 20 років, проте регулярне обслуговування дозволяє зберігати надійність навіть у складних умовах.
Поради пасажирам, які користуються маршрутом
Найкращий час для поїздки — ранкові години до 8:00 або після 9:30, коли навантаження менш інтенсивне. У години пік варто приходити на зупинку заздалегідь, особливо якщо потрібно встигнути на конкретний час.
Оскільки парк невеликий, іноді трапляються технічні затримки. Корисно мати запас 10–15 хвилин. Реальний стан руху можна відстежувати через додатки на кшталт EasyWay або в тематичних групах у месенджерах, де пасажири та працівники оператора швидко повідомляють про зміни.
У салоні старіших тролейбусів може бути гучніше, ніж у сучасних автобусах, але рух плавний і без вихлопу. Влітку відкривайте вікна — провітрювання працює добре. Взимку салон обігрівається від електросистеми, тому навіть у морози всередині комфортно.
Для людей з обмеженою мобільністю низькопідлогові машини (якщо на лінії саме така) значно зручніші. Якщо на зупинці стоїть високопідлоговий тролейбус, краще почекати наступний або скористатися допомогою інших пасажирів — у Херсоні це звична практика.
Маршрут 9 тролейбус Херсон — це не просто лінія на схемі. Це історія міста, його стійкості та повсякденного життя тисяч людей. Навіть зі скромним парком техніки він продовжує виконувати свою роботу, даруючи можливість вільно пересуватися рідним містом. Сідаючи в салон на Шуменському, ви ніби торкаєтеся нитки, що з’єднує минуле й сьогодення Херсона.
Церковний Юрій