Керамикотрубный завод просыпается с первыми лучами солнца, а жёлтый автобус №140 уже ждёт на Южном посту, готовый прорезать утренний туман Панасовки. Этот маршрут — настоящая цепь, что соединяет промышленную окраину с шумным Центральным рынком, где пульсирует сердце Харькова. Каждый день сотни рабочих, студентов и местных жителей садятся в салон, ощущая знакомый гул двигателя Solaris Urbino, который несёт их сквозь узкие переулки и широкие проспекты.
Длина пути тянется на 9,34 километра, а поездка обычно занимает 25–35 минут — в зависимости от утренних пробок или неожиданных ремонтов. Бесплатный проезд делает эту маршрутку настоящим подарком для харьковчан в 2026 году, ведь мэрия продлила льготы, несмотря на все вызовы. Перевозчик — КП «Салтовское трамвайное депо» — держит автобусы в чистоте, с низким полом для удобства.
Детальный маршрут: от завода до метро Центральный рынок
Автобус стартует у ворот Керамикотрубного завода, где тяжело дышат печи, а рабочие в спецовках спешат на смену. Путь пролегает серпантином жилыми массивами Шостопарка, минует тихие переулки с одноэтажными домами, где куры клюют огороды. Далее — прямая участок по улице Беркоса, где трафик оживает, а потом поворот на Лозовскую с её базарами и кафе.
Финиш — у станции метро «Центральный рынок», где выныриваешь в вихрь торговцев, запаха свежих пирожков и гомон рынка. Обратное направление зеркальное: с метро через Чоботарскую, Большую Панасовскую и Даниловский переулок обратно к заводу. В пик-часы маршрут может растянуться из-за пробок на Лозовской — здесь водители маневрируют мастерски, словно в городском лабиринте.
Этот путь — не просто транспортная артерия, а живая нить повседневности: от запаха заводского дыма до аромата свежих овощей на рынке. По данным сайта gortransport.kharkov.ua, маршрут стабилен, хотя и с нюансами из-за ремонтных работ.
Полный список остановок: ориентируйся легко
Остановок немного — около 15 в один конец, что делает поездку компактной. Вот ключевые точки, где садятся или выходят чаще всего; рядом — магазины, аптеки или АЗС для удобства.
- Южный пост (Керамикотрубный завод) — старт, рядом ворота завода, остановка для сменщиков.
- с. Шостопарк — тихий массив, где ждут мамы с детьми или пенсионеры на прогулку.
- пр. 2-й Керамический — узкий выезд, иногда сжатый машинами.
- пр. Цегельный — промзона, мини-рынок неподалёку.
- ул. Лесная — зелёный участок, рядом гаражи и сады.
- ул. Керамическая (или Беркоса) — переход к более оживлённому трафику.
- пр. Альбовский — жилые дома, школьная зона.
- Панасовка — базары, кафе, популярна для шопинга.
- ул. Сотника Костюченко — рядом кладбище, кладбищенская аллея.
- ул. Лозовская — торговый хаб, аптеки, СТО.
- ст. м. «Центральный рынок» — конец, метро и рынок в шаге.
Обратный маршрут дублирует эти точки с небольшими отклонениями, как ул. Чоботарская или Большая Панасовская. Список взят с eway.in.ua, где есть GPS-трекинг для точности. Запомни: на Лозовской чаще всего садятся в направлении центра.
Расписание движения 2026: не пропусти свой автобус
Движение ежедневное, с 6:20 утра до 22:00 с рынка и до 21:29 с завода. Интервал колеблется от 20–40 минут в пик (7–9 и 17–19) до 40–60 днём. Вот упрощённая таблица ключевых рейсов — полный график смотри в приложениях.
| Направление | Первый рейс | Пик (примеры) | Последний рейс |
|---|---|---|---|
| Со ст. м. «Центральный рынок» до завода | 06:20 | 07:25, 08:25, 17:00, 18:03 | 22:00 |
| С Керамикотрубного завода до рынка | 06:10 | 07:12, 08:05, 17:25, 18:25 | 21:29 |
Источники данных: gortransport.kharkov.ua и xt.akirich.pp.ua. Изменения октября 2025-го добавили вечерние рейсы для 140е — теперь доедешь домой без такси. В выходные график плотнее на 10–15 минут, но проверяй приложения на обновления.
История маршрута: от ПАЗиков до современных Solaris
Маршрут №140 появился ещё в 90-х, когда Харьков отстраивал промышленность после распада Союза. Сначала его тянули старые ПАЗ-3205 и ЛиАЗ-677 — шумные, с жёсткими сиденьями, где пассажиры жались плечами. В 2000-х добавились Богдан-А069, а с 2010-го — Рута-25, что выдерживали нагрузки на неровных дорогах Панасовки.
Война и реконструкции изменили всё: в 2022–2024 маршрут сокращали из-за обстрелов, но вернулся сильнее. Октябрь 2025-го принёс новый график для 140е — коммунального варианта с Solaris Urbino 12, низкопольными красавцами с кондиционером. Сегодня это ~4800 пассажиров ежедневно, по данным муниципалитета, — маршрут эволюционировал в комфортный мостик между мирами.
Интересно, как водители рассказывают анекдоты про «заводские смены»: один автобус видел, как рабочий проспал и бежал следом километр. Такая живая история делает 140 не просто номером, а частью харьковской саги.
Советы для пассажиров 🚍
- Загрузи EasyWay или Moovit — GPS показывает автобус в реальном времени, избежишь напрасных ожиданий на холоде.
- В пик (утро/вечер) садись на Лозовской — места ещё есть; избегай завода, если не рабочий, — там переполнено.
- Пробки на Беркоса? Выйди на Панасовке и пересядь на метро — сэкономишь 10 минут.
- Возьми воду и маску — салон проветривают, но летом жарко. Для велосипедистов: держи байк спереди.
- Альтернативы: маршрутка 121е (платная, 12 грн) или такси Bolt за 100 грн, но 140 — самый дешёвый и стабильный.
Эти хитрости от опытных харьковчан делают поездки лёгкими, словно разговор с другом за рулём.
Когда автобус выезжает с рынка, солнце играет на окнах, а пассажиры делятся новостями об урожае или заводских слухах. Этот маршрут — не просто транспорт, а ритм жизни, где каждый знает: следующий рейс всегда придёт. Садись, и Харьков раскроется с новой стороны — от пыли цехов до красок рынка.
В 2026-м 140 остаётся спасителем для тысяч: будь то на работу или на базар. Следи за обновлениями в приложениях — город меняется, но этот жёлтый гигант держится крепко.
Церковний Юрій 
Грицак Роман