267-й троллейбус, который сегодня официально называется маршрутом №57, соединяет разворотное кольцо возле парка «Встреча» на северо-западной окраине Харькова со станцией метро «Академика Барабашова» на юго-востоке. Длина пути в одну сторону составляет примерно 10,2 километра, а поездка длится от 25 до 40 минут в зависимости от загрузки и работы светофоров. Это направление возникло как обычный автобусный маршрут, пережило разрушительные потери техники в начале полномасштабной войны и превратилось в полноценное троллейбусное сообщение благодаря оперативной работе коммунальных служб.
Его запуск в мае 2022 года стал ответом на острый кризис: большинство турецких автобусов Karsan, которые раньше обслуживали направление, было потеряно из-за обстрелов инфраструктуры. Город оперативно перебросил имеющийся троллейбусный парк, чтобы жители северных и восточных районов не остались без привычного транспорта. В ноябре 2023 года маршрут получил номер 57 в рамках упорядочивания нумерации бывших автобусных линий, однако для тысяч харьковчан он по-прежнему остается «двести шестьдесят седьмым» — живым напоминанием о быстрой адаптации города.
Сегодня, в 2026 году, троллейбус курсирует ежедневно с раннего утра до позднего вечера, предлагая бесплатный проезд и удобные пересадки сразу на три станции метро: «Дворец Спорта», «Турбоатом» и «Академика Барабашова». Для новичков это простой и надежный способ добраться до работы в промышленной зоне, на рынок или в больницу. Для опытных пассажиров — яркий пример того, как техническая смекалка и поддержка отечественного производства помогают держать город на ходу даже в условиях энергетических ограничений и постоянных ремонтных работ.
История возникновения и военной трансформации
До февраля 2022 года маршрут обслуживали современные на тот момент автобусы Karsan. Они курсировали между северо-западными жилыми массивами и юго-восточными транспортными узлами, обеспечивая комфортную поездку для работников заводов и жителей спальных районов. Обстрелы первых месяцев войны нанесли сокрушительный удар по автопарку: многие машины были повреждены или уничтожены, а новые поставки в условиях блокады и логистических трудностей стали практически невозможными.
Уже 16 мая 2022 года троллейбусное депо №2 возобновило работу и перевело три бывших автобусных направления, в том числе 267-е, на электрическую тягу. Это решение оказалось типичным для Харькова: вместо ожидания новых автобусов город использовал то, что осталось в исправном состоянии. Троллейбусы, которые раньше работали на других линиях, получили новое задание — возить людей привычным маршрутом. Так началась новая страница в истории направления.
7 ноября 2023 года прошла перенумерация. Городские власти объяснили этот шаг необходимостью привести бывшие автобусные маршруты в соответствие с действующей троллейбусной системой. Для водителей и диспетчеров это означало обновление табличек и документов, для пассажиров — кратковременную путаницу. Суть осталась прежней: надежная связь между районами, куда метро не доходит напрямую к каждому дому. С мая 2022 года и по сегодняшний день проезд во всем коммунальном транспорте Харькова, включая этот маршрут, остается полностью бесплатным — решение, которое поддерживает прифронтовой город.
География маршрута: через парки, заводы и метро
Путешествие начинается возле парка «Встреча» — зеленой зоны с многоэтажками и удобным въездом с северо-запада. Троллейбус следует по улицам Парковой и Каденюка, выходит на бульвар Юрьева, а дальше — на проспект Героев Харькова. Здесь пассажиры видят типичную харьковскую панораму: ряды современных и советских домов, небольшие торговые центры, аптеки и остановки других маршрутов.
Далее путь проходит мимо станции метро «Дворец Спорта» — спортивного комплекса и административного узла, где удобно пересесть на центральные направления. Затем — «Турбоатом», легендарный промышленный гигант, где когда-то производили турбины для электростанций всего Советского Союза. Сегодня это и заводская зона, и близлежащие больницы, и важный транспортный хаб. Троллейбус идет проспектом Льва Ландау или Юбилейным, минует жилые кварталы и завершает рейс возле станции метро «Академика Барабашова» — крупного пересадочного узла с выходами к рынкам, торговым центрам и жилым массивам.
В обратном направлении последовательность остановок зеркальная, но впечатления иные: утром — поток людей на работу, вечером — более тихие вагоны с пакетами и усталыми лицами. За одну поездку пассажир может удобно добраться сразу до трех станций метро, что делает маршрут особенно удобным для тех, кто комбинирует троллейбус с подземкой.
| Остановка | Что рядом | Пересадки и удобства |
|---|---|---|
| Парк «Встреча» | Зеленая зона, жилые массивы | Конечная, место для разворота и отстоя |
| ст. м. «Дворец Спорта» | Спортивный комплекс, административные здания | Метро, пересадка на центральные направления |
| ст. м. «Турбоатом» | Промышленная зона, завод, больницы | Метро, популярная остановка для работников предприятий |
| ст. м. «Академика Барабашова» | Транспортный хаб, рынки, торговля | Конечная, пересадка на метро и другие троллейбусы |
Данные о ключевых остановках собраны из открытых транспортных ресурсов Харькова по состоянию на 2026 год.
Подвижной состав и технические особенности
На линии работают машины разных поколений. Самые современные — низкопольные Богдан Т70117 с просторным салоном, удобными поручнями и местами для маломобильных пассажиров. Их поставляли по соглашению 2019 года, и они идеально подходят для маршрутов с высоким пассажиропотоком. ЛАЗ Е183 и Е301 украинского производства появились после мая 2022-го — город активно поддерживал отечественного производителя в сложный период.
Старшие ZiU-682Г и Skoda 21Tr до сих пор выходят на линию, особенно в часы пик. Некоторые троллейбусы оснащены небольшими аккумуляторами для коротких участков без контактной сети, хотя на этом маршруте такая функция используется редко. Общая длина контактной сети Харькова по состоянию на начало 2020 года достигала 267,8 километра — цифра, которая символично перекликается с бывшим номером маршрута.
Поддержание проводов в рабочем состоянии после обстрелов энергосистемы требует постоянной работы бригад. При отключениях движение может сокращаться или корректироваться, и пассажиры привыкли планировать запас времени. Однако именно троллейбусы с автономным ходом и гибкой логистикой депо позволяют сохранять сообщение даже в самые сложные дни.
Практический гид для пассажиров в 2026 году
Маршрут работает ежедневно. Первые рейсы стартуют около 5:15–6:00, последние — до 22:00–23:00. Интервалы в часы пик (7:00–9:00 и 17:00–19:00) составляют 6–10 минут в будни, в межпиковое время — 12–18 минут. В выходные паузы немного больше. График может корректироваться из-за энергетической ситуации или ремонтных работ на проспекте Героев Харькова.
Для новичков поездка простая: ищите остановку по табличке с номером 57 или бывшим 267. Низкопольные машины удобны для колясок и велосипедов. Билет не нужен — проезд бесплатный. Ориентируйтесь по приметам: «Дворец Спорта», дымовые трубы «Турбоатома» или вывески возле «Барабашовой». Реальное время прибытия удобно проверять в мобильных приложениях городского транспорта.
Опытные пассажиры советуют: утром садитесь ближе к передним дверям, чтобы быстрее выйти возле завода; вечером — к задним, если едете с покупками с рынка. В жаркие дни современные машины с кондиционерами дают заметное преимущество. Зимой салон быстро прогревается благодаря электроотоплению. Если планируете комбинировать с метро — «Турбоатом» и «Барабашова» особенно удобны для пересадок в восточном направлении.
Интересные факты о 267-м троллейбусе
Символическая длина. По состоянию на 1 января 2020 года общая длина контактной сети Харькова составляла 267,8 км — почти точное совпадение с бывшим номером маршрута. Эта случайность стала одной из любимых городских «пасхалок» среди транспортных энтузиастов.
Первый в кризисе. 267-й стал одним из трех автобусных маршрутов (вместе с 119-м и 304-м), которые перевели на троллейбусную тягу уже 16 мая 2022 года — рекордно быстро для военного времени.
Бесплатный проезд как поддержка. С мая 2022 года и по сегодняшний день коммунальный транспорт Харькова, включая это направление, перевозит пассажиров бесплатно. Это решение городских властей помогает семьям, пенсионерам и работникам промышленных предприятий в прифронтовом городе.
Три станции метро в одном рейсе. За одну поездку можно удобно добраться до станций «Дворец Спорта», «Турбоатом» и «Академика Барабашова» — уникальная возможность для комбинированных маршрутов без пересадок на поверхности.
Разнообразие техники. На линии одновременно работают советские ZiU, украинские ЛАЗы и современные низкопольные Богдан Т70117 — настоящий «музей на колесах», который демонстрирует эволюцию харьковского электротранспорта.
Влияние на повседневную жизнь и вызовы настоящего
Для многих харьковчан этот троллейбус — не просто транспорт, а часть ежедневного ритуала: утренняя поездка на завод «Турбоатом», вечернее возвращение с рынка возле «Барабашовой», поездка в спортивный комплекс или больницу. Бесплатный проезд особенно важен для многодетных семей и пожилых людей, которые ежедневно преодолевают расстояние между окраинами и центром.
В то же время маршрут сталкивается с типичными для 2026 года вызовами: периодические энергетические ограничения из-за повреждений инфраструктуры, ремонтные работы на проспекте Героев Харькова и необходимость обновления контактной сети. Город реагирует гибко — запускает машины с автономным ходом на проблемных участках, корректирует графики и поддерживает отечественное производство троллейбусов.
Именно эта гибкость делает 267-й (ныне 57-й) живым примером харьковского характера: когда старые решения перестают работать, город быстро находит новые, сохраняя при этом заботу о людях. Маршрут продолжает курсировать, тихо гудя электромоторами, и возит тех, кто ежедневно строит будущее города — от работников заводов до студентов и семей.