Общественный транспорт в Советском Союзе стал неотъемлемой частью повседневной жизни. Утренние троллейбусы, заполненные школьниками, звонкие трамваи, междугородные автобусы и электрички работали четко, как часы. Даже в отдаленное село обязательно ходил автобус. Поездки на работу, учебу, рынок или дачу были доступны для всех, а тарифы оставались неизменными десятилетиями. Рассказываем, сколько стоил проезд в разных видах транспорта и кто пользовался такси.
Стоимость проезда в городском транспорте
Регулярное движение транспорта в крупных городах СССР запустили с приходом советской власти. Сначала цены были нестабильными – например, проезд в метро мог стоить 50 или 30 копеек. Всё изменилось после денежной реформы 1961 года: тарифы зафиксировали на едином уровне для всех городов Союза.
Вот сколько стоил проезд:
- автобус – 5 копеек за поездку;
- трамвай – 3 копейки за поездку;
- троллейбус – 4 копейки за поездку.
Трамвай был самым дешевым, потому что его маршрут ограничивали рельсы. Троллейбус выделялся мобильностью, поэтому стоил дороже. Автобус превосходил оба, но и цена была выше из-за затрат на бензин. Там, где не хватало альтернатив, автобусы часто ездили переполненными.
Можно было купить месячный проездной:
- на все виды транспорта – около 6 рублей;
- на один вид – около 2 рублей.
Контроль проезда полагался на сознательность пассажиров. Вместо кондукторов стояли механические кассы: бросил монету – оторвал билет. Проездной показывали другим пассажирам, которые выполняли роль контролеров. "Зайцам" грозил штраф в рубль, а позже – до трех.
Междугородные автобусы стоили 1,5–2 рубля за 100 км. Такси было доступным: посадка – 10 копеек, дальше по 10–20 копеек за километр.
Цены на железную дорогу и авиаперелеты
Железнодорожные билеты регулировало государство, в зависимости от типа вагона и расстояния. Общие вагоны и плацкарт были дешевле, купе – дороже. Быстрые поезда стоили больше обычных.
В 70-х годах поездка из Москвы в Ленинград в плацкарте стоила около 5 рублей, в купе – 10. Маршрут "Киев–Москва" в быстром поезде – 8–10 рублей в плацкарте, 14 в купе.
Авиаперелеты были дорогими. В 70-х "Москва–Ленинград" стоил 13–15 рублей, "Москва–Киев" – около 25. В 80-х из Ровно в Киев – 12 рублей, в Черкассы – 15, в Донецк – 24. Сеть внутренних рейсов была хорошо развитой.
Тарифы не менялись с 1961 по 1985 год, а в некоторых регионах – до распада СССР. Зарплаты росли, но проезд оставался стабильным, поэтому такси становилось популярным. Во время перестройки 1985 года ввели единый тариф 5 копеек. В 1991-м цены выросли втрое – до 15 копеек на автобусе.
После распада Союза тарифы повышали неоднократно. В киевском метро с 1991 по 1996 год цены менялись 14 раз, достигая 20 тысяч рублей за поездку во время гиперинфляции.
Олексій Паламарчук