Шум колес по рельсам, блеск проводов над головой, и вот ты уже мчишься от шумного Железнодорожного вокзала до тихого Вересневого, любуясь знакомыми луцкими пейзажами. Троллейбус №4 — это не просто транспорт, а настоящий мостик между промышленной окраиной и сердцем города, где каждый поворот напоминает о ритме повседневной жизни лунян. Этот маршрут появился не вчера, и за годы службы стал любимцем тысяч пассажиров, которые доверяют ему свои утренние поездки на работу или вечерние прогулки.
Представьте, как троллейбус скользит по проспекту Президента Грушевского, минуя стадион «Авангард» и областную больницу, а затем погружается в лабиринт центральных улиц с их рынками и магазинами. Длина пути достигает 15 километров, а время в дороге — около 40—50 минут в зависимости от трафика. Это тот случай, когда общественный транспорт не раздражает, а наоборот, дарит минуты покоя с видом на знакомые дома.
История появления троллейбуса №4 в сети Луцка
Луцкий троллейбус родился в далеком 1972 году, когда 8 апреля первые «Киянки» вышли на улицы города, полные энтузиазма советских инженеров. Тогда сеть насчитывала лишь 13,5 км, а проезд стоил смешные 4 копейки. С годами система росла: в 70-х добавили чешские Škoda 9Tr, в 80-х — массовые ЗиУ-682, а в 90-х появились южноукраинские ЮМЗ. К 2000 году линия дошла до Вересневого, но полное продление маршрута №4 туда произошло аж в январе 2018-го, когда отменили №6 и перенаправили потоки.
Сегодня флот Луцкого предприятия электротранспорта (ЛПЭТ) насчитывает около 60 машин, среди которых современные Богдан Т701.17 с автономным ходом. По данным Википедии «Луцкий троллейбус», сеть растянулась на 109 км, а в пиковый 2016-й перевезли 25 миллионов пассажиров. Маршрут №4 стал ключевым для соединения вокзала с окраинами, снимая нагрузку с автобусов. В 2025-м, несмотря на падение пассажиропотока на миллион за полгода из-за экономических реалий, троллейбусы остаются хребтом транспорта — 80% льготников выбирают именно их.
Детальный маршрут троллейбуса №4: от вокзала до Вересневого
Маршрут пролегает двумя основными путями: прямым через Ковельскую и альтернативным №4а через Потебни. Основной №4 стартует от Железнодорожного вокзала, петляет центром и выезжает на промышленные окраины. Вот ключевые особенности: следует проспектом Грушевского, Винниченко, Словацкого, Богдана Хмельницкого, Ковельской, Красного Креста, Львовской, Полонковской до Королёвой и Цукровой. Обратный — симметричный, с поворотом через Парковую и Глушец.
Чтобы облегчить ориентирование, вот таблица с основными остановками в оба направления. Данные собраны с eway.in.ua и сайта Луцкого горсовета, верифицированы на 2026 год.
| Направление: Железнодорожный вокзал → Вереснево | Направление: Вереснево → Железнодорожный вокзал |
|---|---|
| Железнодорожный вокзал | ул. Цукровая |
| Областная клиническая больница | Детский сад №8 |
| Стадион «Авангард» | ул. Королёва |
| пр. Президента Грушевского | Бурякопункт |
| ул. Винниченко | п. Неизвестному солдату |
| Отель «Украина» | Районные электросети |
| ЦУМ | Автостанция №2 |
| Центральный рынок | ЛНТУ (Технический университет) |
| Медицинский колледж | Гончаровка |
| Братский мост | ул. Даньшина |
| ул. Шевченко | Тубдиспансер |
| Школа №2 | Потебни |
| Красного Креста | Львовская |
| Львовская | Ковельская |
| Полонковская | Парковая |
| Королёва | Грушевского |
После таблицы стоит добавить: свыше 40 остановок делают маршрут удобным для студентов ЛНТУ, работников сахарного завода или посетителей рынка. №4а отличается объездом через Гнидавскую и Даниила Галицкого, полезным для района Потебни. Ранее, до 2018-го, маршрут не доходил до конца Вересневого, но продление облегчило жизнь тысячам жителей.
Актуальное расписание на 2026 год
Троллейбусы №4 отправляются с вокзала с 6:10, последний рейс в 21:40 по будням. Интервал — 10 минут в пик (7—9 и 16—18 ч), 15—20 вне пика. В выходные старт в 6:30, финиш в 21:00, с большими паузами. Обратите внимание: с 28 января 2026-го №4а временно идет по №4 из-за ремонта, а с вокзала наоборот — по 4а (сайт Луцксовета).
- Будни: 6:10—21:40, интервал 10 мин пик, 15 мин между.
- Выходные: 6:30—21:00, 12—20 мин.
- Праздничные сокращения: проверьте в EasyWay app для GPS-трекинга.
Это расписание стабильное, но трафик или ремонты могут сдвинуть на 5—10 мин. В 2025-м ЛПЭТ усилило рейсы, так что задержки редки — надежнее, чем маршрутки.
Цена проезда, оплата и льготы
Проезд стоит 8 гривен, оплачивайте валидатором картой или е-билетом «Луцкая карта». Льготники ездят бесплатно с 2022-го из-за военного положения, что делает троллейбус топ-выбором для пенсионеров. В 2026-м выручка ЛПЭТ бьет рекорды — свыше 80 тыс. грн в день только от платных.
- Купите е-билет в киосках или app.
- Валидация при входе — штрафы за игнор до 20 грн.
- PayPass работает с 2020-го, удобно для туристов.
Студентам и школьникам — скидки 50%, предъявите удостоверение. Экологический бонус: троллейбусы на электричестве уменьшают выбросы CO2 на 30% по сравнению с дизелем.
🚀 Интересные факты о троллейбусе №4
- Первый рейс до Вересневого 2018-го снял 20% нагрузки с автобусов №48.
- Самый старый в строю — ЗиУ-682 80-х, восстановленный фанатами.
- В 2020-м Богдан Т701 с автономным ходом проехал 2 км без проводов — тест для будущего.
- Пассажиропоток: 800 тыс. в месяц в пик, больше миллиона с льготниками (данные ЛПЭТ 2023).
- Рекорд: 22 тыс. транзакций за полдня в 2019-м на запуске е-билета!
Преимущества и вызовы маршрута №4
Почему выбирают №4? Скорость 25—30 км/ч, без пробок в центре, панорамные окна для видов. Экологически чисто — ноль выбросов на маршруте. Для жителей Вересневого это спаситель: вместо такси за 100 грн — 8 грн и 40 мин комфорта. Студенты ЛНТУ садятся у Автостанции №2, рабочие — у Бурякопункта.
Но есть и минусы: ремонты проводов заставляют объезжать, как сейчас с №4а. Зимой скользкие дороги замедляют, а в жару кондиционеры не везде исправны. В 2025-м пассажиропоток упал из-за удаленной работы, но с восстановлением офисов — бум.
Будущее: новые троллейбусы и расширение
К 2027-му Луцк получит 30 свежих 12-метровых троллейбусов от ЕБРР, 6 с автономным ходом. Это революция: меньше поломок, Wi-Fi, USB-зарядки. Маршрут №4 получит новые машины первым — для пика. Планируют продлить сеть до КРЗ, интегрировать с трамваями Ровно.
Надеюсь, в следующий раз вы сядете в №4 с этой статьей в телефоне и оцените, как маршрут оживает: от вокзального гама до тихих окраин. А вы пробовали №4а для разнообразия?
Церковний Юрій