Росія кардинально змінює морську логістику нафти через скорочення попиту в Індії. Тепер нафту Urals перевантажують на гігантські супертанкери в Червоному морі для доставки до Китаю. Попри санкції та логістичні перепони, Пекін стає ключовим рятівником російського бюджету.
За даними джерела, протягом останніх років основним покупцем морської російської нафти була Індія. Тепер вона зменшує закупівлі, а Китай активно заповнює цю нішу. Росія частіше використовує надвеликі танкери класу VLCC, які вміщують до 2 млн барелів.
Від грудня 6,3–6,9 млн барелів нафти Urals доставляють малими суднами через європейські води та Суецький канал до Червоного моря. Там їх перевантажують на чотири супертанкери. Такі операції раніше рідко проводили в цьому районі, підтверджують дані аналітичних платформ.
«Це сигналізує про зростаючу залежність від Китаю як основного ринку збуту російської нафти Urals», — зазначила аналітикиня Анна Жмінько.
Китай нарощує імпорт, компенсуючи втрати від Індії
Перевалка судно-в-судно та великі танкери вказують на перебудову ринку. Китай збільшує закупівлі, індійські компанії — скорочують. Аналітики фіксують посилення залежності Росії від китайського напрямку.
Після повномасштабного вторгнення в Україну та санкцій Росія переорієнтувала експорт, хоч і з вищими витратами. Тиск США на постачання до Індії стимулював Китай нарощувати імпорт.
Статистика переконлива: у перші 18 днів лютого постачання до китайських портів сягнуло 2,09 млн барелів на добу — проти 1,72 млн у січні та 1,39 млн у грудні. Падіння до Індії повністю компенсовано.
Супертанкери вигідні для довгого маршруту до Китаю. Вони слугують і плавучими сховищами за потреби.
Ширша підтримка: від нафти до компонентів для ВПК
Новий хаб перевалки в Червоному морі з’явився через посилений контроль біля Суецького каналу, Греції, Мальти та Перської затоки.
Супертанкер Sahara, побудований 2007 року й під санкціями США, нещодавно прийняв 1,7 млн барелів біля Синайського півострова. Вантаж з Новоросійська до Далекого Сходу РФ, а потім до Китаю, йшов три місяці замість звичних 5–6 тижнів. Дані про власника та менеджера з Ліберії відсутні.
Повномасштабна війна ізолювала Москву, змусивши шукати опору в Китаю. Пекін забезпечує до 80% критичних компонентів для російського ВПК, зокрема електроніку для дронів. Експерти називають це прихованим «ленд-лізом». Китай уникає прямих постачань зброї, щоб обійти санкції.
Рекордний товарообіг та просування кремлівських наративів роблять Пекін старшим партнером РФ. У 2025 році Китай посилив підтримку, постачаючи компоненти та мінерали. Таїланд став посередником: за 11 місяців РФ імпортувала китайських дронів на 125 млн дол. — увісім разів більше, ніж раніше.
Олексій Паламарчук