Шістдесят шість метрів синього “Київ-6” з номером один ковзнули вулицями Проскурівська – так нині Хмельницького – 24 грудня 1970 року. Перший маршрут від заводу “Катіон” до школи №9 став ковтком свіжого повітря для переповнених автобусів. Тролейбуси, ніби тихі вартові, почали плести свою павутину над міськими артеріями, перевозячи тисячі подільських душ. Сьогодні, коли мережа розрослася до 194 кілометрів контактних дротів, вони лишаються не просто транспортом – а живою ниткою, що з’єднує райони від Ракового до Гречан.
Розвиток йшов нерівно, як хмельницькі дороги після зими. У 1973-му додалися маршрути до взуттєвої фабрики та Озерної, парк поповнився “ЗіУ-5” і “ЗіУ-682”. Кризи дев’яностих скусили випуск, але тролейбуси вистояли: у 1992-му з’явилися “Київ-11”, а в 2000-х – богданівські Т601. Війна 2022-го вдарила по енергетиці, скоротивши випуск удвічі, та вже 2023-го рух стабілізувався. У 2025-му Хмельницький отримав перші з 44 нових “Еталон Т122” – низькопідлогові дива з автономним ходом до 20 км, financed ЄБРР.
Маршрути тролейбусів: артерії міста на карті
Двадцять шість денних маршрутів пронизують Хмельницький, як коріння старого дуба. Від ранкових поїздок на “Катіон” до вечірніх прогулянок до Автовокзалу №2 – тролейбуси знають кожен куточок. Інтервали в пік – 5-7 хвилин, у міжпіку – до 15. Ось ключові шляхи, що пульсують життям.
| Маршрут | Початок – Кінець | Довжина (приблизно) | Ключові райони |
|---|---|---|---|
| №1 | Міська лікарня – Сілістра | 12 км | Центр, Інститутська |
| №3 | Озерна – Ракове | 18 км | Північ, Дубове |
| №4 | Катіон – Ракове (через Дубове) | 22 км | Захід, промисловка |
| №7 | Катіон – Ракове (Тернопільська) | 20 км | Львівське шосе |
| №8 | Гречани – Староміська | 15 км | Схід, центр |
| №17 | Катіон – Автовокзал №1 | 14 км | Проскурівська |
Таблиця базується на даних khm.rozklad.in.ua станом на лютий 2026. Повний список охоплює №1-20, 56, 57 – від виїзних до мікрорайонних петель. Наприклад, №18 з Автовокзалу №1 через пр. Миру до Гречан ідеально для туристів: минає театр, філармонію. А №4А по Пілотській – швидкий об’їзд заторів. Перевіряйте розклад на rozklad.in.ua – там GPS-трекери показують, де твій тролейбус за 5 хвилин до зупинки.
Парк тролейбусів: від дідусів ЗіУ до онуків Еталон
У депо на Кам’янецькій, розрахованому на сотню машин, стоїть 84 одиниці: 81 пасажирських, 3 службові. Старожили – “ЗіУ-682Г” з 90-х, відремонтовані з новими моторами, гудуть як двигуни диско. Їх 20-30, але на маршрутах рідко – міняють на богданів Т70117 з автономією 2 км. А з 2025-го флот поповнився зірками: 44 “Еталон Т12230/40”. Вісім з них проїжджають 20 км без дротів – ідеально для “білих плям” мережі, як до Далеких Гречан.
Новіші оснащені LED-світильниками, Wi-Fi, моніторами з оголошеннями, камерами, кондиціонером, USB-зарядками. Низький підлогу полегшує вхід для візків чи колясок – пандус розкладається кнопкою. Водії хвалять: “Тихі, як мишка, і маневрені, як лань”. За даними uk.wikipedia.org, у 2025-му презентували 10 штук, ще 18 приїдуть у березні 2026-го. Старий парк списують поступово, тож до середини року 90% – свіжі моделі.
- Переваги нових Еталонів: Автономія до 20 км, екологічність (нуль викидів), комфорт для 100+ пасажирів.
- Старих ЗіУ: Надійні, але гучні; після капремонту служать ще 5 років.
- Богдан Т701: 30+ одиниць, з автономією 2 км – місток до повної модернізації.
Пасажиропотік – 15 млн на рік, але “зайці” крадуть до 700 тис. грн щомісяця. Контролери з валідаторами борються з ними невпинно.
🚀 Цікаві факти про хмельницькі тролейбуси
- Перший “Київ-6” №1 досі в музеї – символ 55-річної історії.
- У 1988-му дроти зняли з Проскурівської, щоб зробити пішохідною – тролейбуси об’їжджали Театральною.
- Нові Еталон проїдуть до Ружични без дротів – перше в Поділлі!
- Рекорд: 2000 поїздок за зміну в пік 2026-го.
- Директор Сергій Бобух обіцяє 100% оновлення парку за рік.
Практика поїздок: оплата, пільги та лайфхаки
Проїзд – 8 грн, валідатор у салоні: приклади картку чи EasyPay. Готівка? Тільки у кондуктора, якщо є. Пільговики – безкоштовно з документом. Діти до 6 – без квитка. Купуй EasyWallet для автозаправки – зручно, як каву в Старбаксі.
- Скачай EasyWay або rozklad.in.ua – трек маршрути в реал-тайм.
- В пік сідай на №17: від Катіона до вокзалу без заторів.
- З візком? Чекай низькопідлогові – вони позначені на зупинках.
- Уникай “зайців”: контролери сканують швидко, штраф 20 грн.
Лайфхак: на №8 до Гречан милуйся краєвидами – соняхи влітку, як золотий килим. А взимку грітися в новому салоні – чисте блаженство.
Глянець майбутнього: плани до 2030
Програма розвитку електротранспорту на 2026-2030 – це не папір, а реальний драйв. 16 млн євро від ЄБРР підуть на 44 Еталони, модернізацію дротів, нові лінії до Ружични та Далеких Гречан. Автономні тролейбуси розширять мережу без копання асфальту. Депо модернізують для зарядки, додадуть сонячні панелі. До 2030-го Хмельницький стане “зеленим” хабом Поділля з 100+ новими машинами.
Тролейбуси еволюціонували від гучних “ЗіУ” до тихих “Еталонів”, але дух лишився: вони везуть хмельничан на роботу, побачення, свята. Сідай у салон – відчуй, як місто дихає через дроти. А завтра? Ще швидше, ще далі.
Церковний Юрій