Повышение грузовых тарифов Укрзализницы является неприемлемым в условиях войны и может привести к сокращению производства и потере части промышленности. На этом подчеркнул президент объединения предприятий «Укрметаллургпром» (УМП) Александр Каленков, комментируя тарифную политику государственных монополий.
Вызовы для промышленности
До войны отрасль горно-металлургического комплекса потребляла около 60% всей электроэнергии, которая шла на промышленность, и перевозила более 40% трафика Укрзализницы. После 2022 года предприятия работают в режиме выживания, преимущественно в убыток, напомнил Каленков.
Несмотря на трудности, отрасль поддерживает сообщества в прифронтовых регионах, платит налоги, обеспечивает валютные поступления и создаёт до 7,5–8 рабочих мест в других отраслях. Грузовые перевозки остаются основным источником дохода для Укрзализницы.
Каленков обратил внимание, что перевозка грузов в ряде стран ЕС уже дешевле, чем в Украине. Инициатива УЗ повысить тарифы — это экономически необоснованный шаг, который ведёт в тупик.
Системные проблемы и последствия
Проблема УЗ имеет системный характер: компания сочетает прибыльный грузовой бизнес с убыточным пассажирским, который генерирует десятки миллиардов убытков ежегодно. «Что делает Укрзализница? Она просто перекладывает эти убытки на грузовые тарифы. У них нет другого выбора. Хотя эта ситуация ненормальная, и так не делается в европейских странах. Там есть государственное субсидирование пассажирских перевозок. Я думаю, что и у нас это тоже могло бы быть, тем более в военное время. Ведь это социальный проект, расходы на который должно нести государство», — подчеркнул Каленков.
Повышение тарифов приведёт к противоположному эффекту: клиенты откажутся от услуг, грузопоток уменьшится, а компания получит новые убытки. Предприятия сократят объёмы производства и выйдут с рынка. Например, «АрселорМиттал Кривой Рог» генерирует около 8 миллионов тонн грузооборота, что составляет 5% от перевозок Укрзализницы в этом году.
УЗ планирует повысить тарифы на грузовые перевозки почти на 40% в следующем году, чтобы компенсировать убытки от пассажирских перевозок. Согласно данным источника, это приведёт к сокращению ВВП на 100 млрд грн, потере валютной выручки на 98 млрд грн, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и сокращению 76 тысяч рабочих мест, из которых 26 тысяч — в промышленности.
Церковний Юрій