Тролейбус №23 у Києві плавно з’єднує площу Лук’янівську з вулицею Мрії в районі Нивки, пронизуючи серце правобережжя через Сирець, Дорогожичі та живі житлові масиви. Цей маршрут довжиною майже 9 кілометрів триває в середньому 25–30 хвилин, але дарує набагато більше — відчуття спокійного ковзання електричного велетня вулицями, де історична пам’ять сусідує з сучасними інноваціями. Для місцевих жителів це щоденний надійний помічник, а для гостей міста — ідеальний спосіб дістатися метро «Лук’янівська» чи «Сирець» без зайвих пересадок.
Оператор КП «Київпастранс» обслуговує лінію з тролейбусного депо №2, де на маршрут виходять сучасні низькопідлогові машини. Вартість однієї поїздки становить 8 гривень, розклад стабільний з раннього ранку до пізнього вечора, а інтервал у години пік не перевищує 15–20 хвилин. Маршрут еволюціонував у 2018 році, коли його спрямували через вулиці Дорогожицьку та Ризьку, зробивши поїздку ще зручнішою для тисяч пасажирів щодня.
Незалежно від того, чи ви новачок у київському транспорті, чи досвідчений користувач, 23 тролейбус пропонує комфорт, екологічність і прямі сполучення з ключовими локаціями. Він не просто перевозить людей — він веде крізь шари історії та сьогодення столиці, де кожен поворот відкриває нові деталі міського життя.
Історія маршруту на тлі київського тролейбуса
Київський тролейбус запустили ще 5 листопада 1935 року — це була перша лінія в Україні та друга в усьому СРСР. Тоді чотири скромні ЛК-5 курсували від заводу імені Домбаля до площі Льва Толстого. Після війни мережа відроджувалася повільно, але впевнено: з’явилися МТБ-82, потім власні «Київ» і чеські Škoda. До 1980-х років у місті діяло понад 30 маршрутів, а тролейбуси стали символом масового, доступного й тихого транспорту.
Конкретно маршрут №23 сформувався пізніше, коли розбудовували житлові масиви Сирець і Нивки. Він завжди слугував сполучною артерією між Лук’янівкою та західними околицями. У 2018 році трасу змінили: замість прямого проїзду вулицею Академіка Щусєва тролейбуси почали курсувати через Ризьку та Дорогожицьку. Це рішення покращило охоплення районів і зменшило затори на центральних вулицях. Сьогодні, у 2026 році, маршрут продовжує працювати стабільно навіть після тимчасових складнощів воєнного часу, коли електротранспорт відновлювали поетапно.
Депо №2 на вулиці Довженка досі випускає на лінію десятки машин щодня. Саме тут обслуговують Богданівські тролейбуси, які стали основою парку. Історія маршруту — це не сухі дати, а живе свідчення, як електричний транспорт допомагав місту рости, переживати кризи й повертатися сильнішим.
Повний опис траси та ключових зупинок
Прямий напрямок від площі Лук’янівської до вулиці Мрії (біля Академіка Туполєва) проходить через щільну забудову, парки й сучасні локації. Тролейбус вирушає від метро «Лук’янівська», ковзає вулицею Білоруською, потім Деревлянською та Юрія Іллєнка. Далі — Дорогожицька, Ризька, Вавілових. Біля Академіка Щусєва — пересадка на метро «Сирець». Потім Стеценка, площа Валерія Марченка й нарешті спокійна вуличка Мрії в зеленому масиві Нивки.
Зворотний шлях дещо відрізняється: від Мрії через Ігоря Турчина, Стеценка, Максима Берлинського назад до Ризької та Дорогожицької. Кожна зупинка — це окрема історія. Наприклад, біля Бабиного Яру панує особлива тиша й шана до минулого. Інноваційний парк UNIT CITY вражає скляними фасадами й молодіжною енергією. Район Дорогожичі — це суміш радянської архітектури з новими ЖК, а Сирець радує парками й спокійними дворами.
Пасажири часто відзначають, як приємно спостерігати за зміною краєвидів: від щільних центральних вулиць до зелених окраїн. Тролейбус тихо набирає швидкість, контактна мережа тихо гуде, а за вікном пропливають знайомі силуети київських будинків.
| Зупинка (прямий напрямок) | Орієнтир / район | Час від початку (приблизно) |
|---|---|---|
| пл. Лук’янівська | метро «Лук’янівська» | 0 хв |
| вул. Білоруська | початок Дорогожичів | 3 хв |
| вул. Деревлянська | житлові квартали | 6 хв |
| вул. Юрія Іллєнка | перехід до Ризької | 9 хв |
| вул. Ризька | зелена зона | 12 хв |
| вул. Вавілових | Бабин Яр поблизу | 15 хв |
| вул. Академіка Щусєва | метро «Сирець» | 18 хв |
| пл. Валерія Марченка | Сирецький масив | 23 хв |
| вул. Мрії | Нивки, Академіка Туполєва | 29 хв |
Зворотний напрямок повторює більшість точок, але з невеликими варіаціями на ділянці біля Берлинського. Дані актуальні станом на 2026 рік за інформацією транспортних сервісів.
Розклад руху та особливості роботи
Тролейбус №23 виходить на лінію о 06:10 і завершує рейси близько 22:35 щодня, без вихідних. У ранкові години пік інтервал становить 15–20 хвилин, удень — 20–25, а ввечері може сягати 30. Це дозволяє планувати поїздки без довгого очікування навіть у будні.
Під час свят чи поминальних днів з’являються додаткові рейси або зупинки «на вимогу». У випадку тимчасових змін через ремонт контактної мережі чи дорожні роботи Київпастранс оперативно повідомляє через додатки та офіційні канали. Пасажири хвалять стабільність: навіть після складних періодів 2022–2025 років маршрут відновили одним із перших.
Загальна тривалість рейсу в один кінець — близько 29 хвилин при нормальному трафіку. У годину пік може додатися 5–10 хвилин, але комфортні сидіння та низька підлога компенсують будь-які затримки.
Сучасний парк тролейбусів на маршруті
На 23-му маршруті переважно працюють Богдан Т901 та Т701 — низькопідлогові, з кондиціонерами, USB-зарядками та плавним ходом. Вони тихі, екологічні й доступні для людей з обмеженими можливостями. Кожна машина оснащена системою відеоспостереження та автоматичною оплатою.
Депо №2 постійно оновлює парк, тому ймовірність побачити новенький тролейбус з яскравим дизайном дуже висока. Пасажири відзначають, що салон завжди чистий, а водії привітні. Це не просто транспорт — це мобільний острівець затишку посеред міського ритму.
Райони на шляху: що побачити та відчути
Від Лук’янівської площі маршрут занурює в атмосферу старого Києва з його бруківкою та архітектурою. Далі — Дорогожичі з їхньою змішаною забудовою. Зупинка біля Бабиного Яру нагадує про трагічні сторінки історії — місце, де панує тиша й пошана. Трохи далі UNIT CITY вражає футуристичними будівлями, де кипить tech-життя.
Сирець — це зелений оазис з парками, затишними дворами й метро під боком. Нивки на кінцевій — спокійний житловий масив, ідеальний для прогулянок. Кожен кілометр траси розкриває Київ з різних боків: історичний, інноваційний, повсякденний.
Цікаві факти
- Перший в Україні. Київський тролейбус 1935 року став піонером — саме звідси почалася епоха «рогатих» машин по всій країні.
- Бабин Яр поруч. Зупинка «Бабин Яр» дозволяє швидко дістатися меморіалу, де тиша тролейбуса ідеально пасує до атмосфери роздумів.
- UNIT CITY на маршруті. Сучасний інноваційний парк з’явився відносно недавно, і 23 тролейбус став для нього справжнім «шатлом» для співробітників і відвідувачів.
- Зміна 2018 року. Переспрямування через Ризьку та Дорогожицьку додало маршруту зручності й охопило більше пасажирів без зайвих пересадок.
- Екологічний рекордсмен. Один тролейбус замінює десятки автомобілів, а сучасні моделі споживають мінімум енергії завдяки рекуперації.
Поради для початківців і просунутих користувачів
Новачкам варто завантажити додатки EasyWay чи Moovit — там реальний час прибуття, мапа й сповіщення. Оплату зручно робити через QR-код на валідаторі або транспортну картку. Просунуті пасажири знають: у години пік краще сідати в середині салону, а біля Бабиного Яру виходити заздалегідь, якщо плануєте прогулянку.
Якщо їдете з валізою — обирайте задні двері, там більше місця. У дощову погоду тролейбус стає особливо комфортним: сухо, тепло й без пробок. Не забувайте перевіряти оголошення водія — іноді вводять короткі рейси до депо.
Для тих, хто любить планувати: комбінуйте 23 тролейбус з метро. Від Лук’янівської легко дістатися центру, від Сирець — на Оболонь чи Поділ. Це економить час і нерви.
Маршрут №23 — це не просто лінія на мапі. Це живий пульс Києва, де кожен рейс наповнений історіями, людьми й відчуттям, що місто рухається вперед тихо, але впевнено. Сідайте, насолоджуйтеся поїздкою — і нехай кожен день починається з комфортного ковзання вулицями столиці.
Церковний Юрій